Arðsemi hleðslustöðva fyrir rafbíla hefur orðið verulegt áhyggjuefni og hindrar fjárfestingarmöguleika greinarinnar. Nýlegar niðurstöður sem Jalopnik hefur tekið saman sýna fram á brýna arðsemi, sem hefur áhrif á stækkun hleðsluinnviða og hugsanlega hindrað framtíð rafbílaiðnaðarins, þrátt fyrir verulegar fjárfestingar sem gerðar hafa verið hingað til.
Hægari vöxtur og birgðavandamál:
Þó að sérfræðingar í greininni spái aukningu í sölu rafbíla er raunverulegur vöxtur að hægja á sér, sem leiðir til lengri birgðatíma hjá söluaðilum. Fyrir vikið eru söluaðilar að endurmeta fjárfestingar sínar í sölu rafbíla. Þessi staða er nú að breiðast út til hleðslustöðva, þar sem áhyggjur af arðsemi eru enn til staðar.
Arðsemisáskoranir og aukin samkeppni:
Samkvæmt skýrslu Jalopnik, sem byggir á innsýn The Wall Street Journal, búast hleðsluþjónustuaðilar við að arðsemi verði náð eftir um það bil ár. Þeir standa þó frammi fyrir annarri hindrun: mögulegri opnun vinsæls hleðslunets Tesla fyrir aðra ökumenn. Þessi þróun eykur samkeppni innan hleðslugeirans. Þar að auki hefur hægt á vexti sölu rafbíla í Bandaríkjunum, sem dregur úr horfum fyrir rekstraraðila hleðslustöðva.
Fjárhagserfiðleikar og markaðsáhrif:
Áskoranirnar sem hleðslufyrirtæki standa frammi fyrir endurspeglast í hlutabréfaverði þeirra. Hlutabréfaverð ChargePoint Holdings lækkaði um ótrúlega 74% á þessu ári, sem var undir væntingum um bráðabirgðatekjur fyrir þriðja ársfjórðung. Blink Charging og EVgo urðu einnig fyrir verulegum lækkunum, um 67% og 21%, talið í sömu röð. Þessar tölur undirstrika fjárhagserfiðleika sem hleðsluþjónustuaðilar standa frammi fyrir og varpa skugga á arðsemi þeirra og stöðugleika á markaði.
Áhyggjur varðandi nýtingarhlutfall og áreiðanleika:
Ein helsta hindrunin fyrir arðsemi er ófullnægjandi nýting hleðslustöðva. Ófullnægjandi eftirspurn hamlar tekjuöflun og eykur arðsemisvandamálið. Þar að auki hafa hleðsluþjónustuaðilar glímt við áreiðanleikavandamál, sem hefur leitt til þess að traust viðskiptavina hefur minnkað. Þessir þættir stuðla að lækkandi hlutabréfaverði og takmarka möguleika hleðslufyrirtækja á útþenslu.
Kostnaðarþrautin varðandi hraðhleðslustöðvar:
Bygging hraðhleðslustöðva felur í sér mikla kostnaðarþraut. Einfaldar 50 kW hleðslustöðvar geta kostað allt að $50.000 á bílastæði, en hraðari hleðslustöðvar fyrir nýjustu rafmagnsbílagerðir geta kostað allt að $200.000 á einingu. Til að uppfylla kröfur um afkastagetu þarf að minnsta kosti fjórar hleðslustöðvar, ásamt viðbótaruppfærslum og uppfærslum á aflgjafa, sem hugsanlega nema næstum einni milljón Bandaríkjadala. Þessir háir kostnaðir, ásamt mánaðarlegum orkukostnaði, skapa frekari áskoranir fyrir arðsemi.
Að finna sjálfbæra leið fram á við:
Til að sigrast á arðsemisvandamálum verður hleðslugeirinn fyrir rafbíla að leita sjálfbærra lausna. Að finna jafnvægi milli arðsemi, hagkvæmni og skilvirkrar innviðauppbyggingar verður lykilatriði fyrir útbreidda notkun rafbíla. Að taka á áreiðanleikaáhyggjum, lækka byggingar- og rekstrarkostnað og kanna nýstárlegar viðskiptamódel getur hjálpað hleðsluþjónustuaðilum að sigla í samkeppnisumhverfinu og tryggja langtíma arðsemi.
Niðurstaða:
Áskoranir í arðsemi skapa miklar hindranir fyrir vöxt og fjárfestingarmöguleika hleðslugeirans fyrir rafknúin ökutæki. Hægari sala á rafknúnum ökutækjum, birgðavandamál, aukin samkeppni og áhyggjur af áreiðanleika gera málið enn erfiðara. Iðnaðurinn verður að finna raunhæfar lausnir til að auka arðsemi og jafnframt að bjóða upp á hagkvæma og áreiðanlega hleðsluinnviði. Aðeins með samvinnu og nýstárlegum aðferðum getur vistkerfi hleðslu fyrir rafknúin ökutæki dafnað og stutt við útbreidda notkun rafknúinna ökutækja.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Birtingartími: 13. janúar 2024
