Rafhlöður rafbíla eru dýrasti einstaki íhluturinn í rafbíl.
Hátt verð þýðir að rafmagnsbílar eru dýrari en aðrar eldsneytistegundir, sem hægir á fjöldaframleiðslu rafbíla.
Litíum-jón
Litíumjónarafhlöður eru vinsælastar. Án þess að fara of mikið út í það, þá tæmast þær og endurhlaðast þegar rafvökvinn flytur jákvætt hlaðnar litíumjónir frá anóðu að katóðu og öfugt. Hins vegar geta efnin sem notuð eru í katóðuna verið mismunandi eftir litíumjónarafhlöðum.
LFP, NMC og NCA eru þrjár mismunandi undirgerðir litíumjónarafhlöðu. LFP notar litíumfosfat sem katóðuefni; NMC notar litíum, mangan og kóbalt; og NCA notar nikkel, kóbalt og ál.
Kostir litíum-jón rafhlöðu:
● Ódýrara í framleiðslu en NMC og NCA rafhlöður.
● Lengri líftími – endist í 2.500-3.000 fulla hleðslu-/afhleðslulotur samanborið við 1.000 fyrir NMC rafhlöður.
● Myndar minni hita við hleðslu svo það geti viðhaldið meiri afköstum lengur í hleðsluferlinum, sem leiðir til hraðari hleðslu án þess að rafhlöðunni skemmist.
● Hægt er að hlaða rafhlöðuna í 100% án þess að skemma rafhlöðuna að ráði þar sem það hjálpar til við að kvarða rafhlöðuna og gefa nákvæmari áætlanir um drægni - Eigendum Model 3 með LFP rafhlöðu er bent á að halda hleðslumörkunum stilltum á 100%.
Í fyrra bauð Tesla viðskiptavinum sínum í Model 3 í Bandaríkjunum að velja á milli NCA- eða LFP-rafhlöðu. NCA-rafhlöðuútgáfan var 117 kg léttari og bauð upp á 16 km meiri drægni, en hafði mun lengri afhendingartíma. Tesla mælir þó einnig með því að NCA-rafhlöðuútgáfan sé aðeins hlaðin upp í 90% af afkastagetu sinni. Með öðrum orðum, ef þú ætlar að nota reglulega alla drægnina, gæti LFP samt verið betri kosturinn.
Nikkel-málmhýdríð
Nikkel-málmhýdríð rafhlöður (skammstafað NiMH) eru eini raunverulegi kosturinn við litíum-jón rafhlöður sem er á markaðnum núna, þó þær séu venjulega að finna í tvinnbílum (aðallega Toyota) frekar en í hreinum rafbílum.
Helsta ástæðan fyrir þessu er sú að orkuþéttleiki NiMH rafhlöðu er allt að 40% lægri en litíum-jón rafhlöður.
Birtingartími: 25. mars 2022
