V2V er í raun svokölluð gagnkvæm hleðslutækni milli ökutækja, sem getur hlaðið rafhlöðu annars rafknúins ökutækis með hleðslubyssu. Það eru til gagnkvæm hleðslutækni milli ökutækja með jafnstraumi og gagnkvæm hleðslutækni milli ökutækja með riðstraumi. Riðstraumshleðslutækni milli bíla hlaða hver annan. Almennt hefur hleðsluorka bílhleðslutækisins áhrif á hleðsluorka bílsins og hleðsluorka hleðslunnar er ekki mikil. Reyndar er hún nokkuð svipuð V2L. Gagnkvæm hleðslutækni milli ökutækja hefur einnig ákveðin viðskiptaleg notkunarsvið, þ.e. V2V tækni með mikilli afköstum. Þessi gagnkvæma hleðslutækni milli ökutækja með mikla afköst hentar enn vel fyrir rafknúin ökutæki með langdrægar hleðslur.
Notkunarsviðsmyndir af V2V hleðslu
1. Neyðarbjörgun getur opnað nýjan viðskiptavettvang fyrir fyrirtæki sem stunda björgunarstarfsemi á vegum, sem er einnig vaxandi markaður. Þegar nýr orkunotkunarbíll lendir í rafmagnsleysi er hægt að draga beint út gagnkvæma hleðslutækið sem er staðsett í skottinu á nýja orkunotkunarbílnum. Það er auðvelt og vandræðalaust að hlaða hinn aðilann.
2. Í neyðartilvikum á þjóðvegum og tímabundnum viðburðastöðum, sem færanleg hraðhleðslustafla, hefur hún þann kost að vera uppsetningarlaus og tekur ekki pláss. Hægt er að tengja hana beint við þriggja fasa rafmagn eftir þörfum, og einnig er hægt að tengja hana við stýrikerfið til hleðslu. Á hátíðisdögum, svo lengi sem spennulínur hraðbrautarfyrirtækisins eru nægar, getur aðgangur að þessum færanlegu hleðslustaflum dregið verulega úr hleðsluálagi og stjórnunar-, rekstrar- og viðhaldskostnaði sem áður stóð í biðröð í fjórar klukkustundir í senn.
3. Útiferðalög, ef þú ert í flýti í viðskiptaferð eða ferðalögum, eða ef þú ert aðeins með nýtt orkutæki með DC hleðslu, búið færanlegum DC hleðsluhaug, geturðu örugglega farið í ferðalag á ferðinni!
Gildi V2V hleðslu
1. Deilihagkerfi: V2V hleðsla getur verið hluti af deilihagkerfi rafknúinna ökutækja. Deilivettvangur rafknúinna ökutækja getur veitt nægilegt afl til að hægt sé að fá lánað ökutæki með hleðslu og þannig aukið aðgengi að þjónustunni.
2. Orkujöfnuður: Í sumum tilfellum geta sum svæði verið með orkuafgang en önnur svæði geta verið með rafmagnsskort. Með V2V hleðslu er hægt að flytja raforku frá svæðum með afgang yfir á svæði með skorti til að ná orkujöfnuði.
3. Auka áreiðanleika rafknúinna ökutækja: V2V hleðsla getur aukið áreiðanleika rafknúinna ökutækja, því í sumum tilfellum getur ökutæki ekki ekið vegna vandamála með rafhlöðuna, en með hjálp annarra ökutækja er samt hægt að halda áfram akstri.
Erfiðleikar við að innleiða V2V hleðslu
1Tæknistaðlar: Eins og er hefur ekki verið komið á fót sameiginlegum staðli fyrir V2V hleðslutækni. Skortur á stöðlum getur leitt til ósamrýmanleika milli tækja frá mismunandi framleiðendum, sem takmarkar sveigjanleika og samvirkni kerfisins.
2 Skilvirkni: Orkutap við sendingu er vandamál. Þráðlaus orkuflutningur þjáist yfirleitt af ákveðnu orkutapi, sem getur verið mikilvægt atriði við hleðslu rafbíla.
3 Öryggi: Þar sem um beina orkuflutning er að ræða verður að tryggja öryggi V2V hleðslukerfisins. Þetta felur í sér að koma í veg fyrir hugsanlegar illgjarnar árásir og koma í veg fyrir áhrif rafsegulgeislunar á mannslíkamann.
4 Kostnaður: Innleiðing V2V hleðslukerfis getur falið í sér breytingar á ökutækjum og uppbyggingu samsvarandi innviða, sem getur leitt til hærri kostnaðar.
5 Reglugerðir og stefnur: Skortur á skýrum reglugerðum og stefnuramma getur einnig verið vandamál fyrir V2V hleðslu. Ófullkomnar viðeigandi reglugerðir og stefnur geta hindrað útbreidda notkun V2V hleðslutækni.
Ef þú vilt vita meira um þetta, vinsamlegast hafðu samband við okkur.
Sími: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Birtingartími: 9. maí 2024
