Inngangur:
Volkswagen hefur kynnt nýjustu tengitvinn aflrásina sína, samhliða vaxandi vinsældum tengitvinnra rafbíla (PHEV) í Kína. PHEVs eru að ná vinsældum í landinu vegna fjölhæfni þeirra og getu til að draga úr sviðskvíða. Þó að það séu áhyggjur af því að PHEV-bílar geti hugsanlega seinka umskipti yfir í ökutæki sem losa núll, þjóna þeir sem brú í átt að grænni framtíð. Nýja aflrásin frá Volkswagen sýnir tækniframfarir sem miða að því að auka skilvirkni og afköst.
Ást Kína á PHEVs:
Kína hefur orðið vitni að ótrúlegri aukningu í sölu á PHEV, þar sem BYD, leiðandi bílaframleiðandinn, seldi 1,4 milljónir PHEVs ásamt 1,6 milljón rafbílum árið 2023. PHEVs hafa orðið gríðarlega vinsælir meðal kínverskra neytenda vegna getu þeirra til að skipta á milli rafhlöðuorku og innbrennslu. vél, sem veitir þægindi langferða án sviðskvíða. Hagkvæmni PHEVs, eins og BYD Qin Plus verðlagður undir 100.000 Yuan ($13.900), gerir þá að aðlaðandi valkost fyrir neytendur sem eru meðvitaðir um fjárhagsáætlun.
Nýjasta tengitvinntækni Volkswagen frá Volkswagen:
Nýjasta tengitvinn aflrás Volkswagen er með tvær drifeiningar: rafdrifsmótor og túrbó bensínvél. Uppfærða kerfið státar af 1,5 TSI evo2 vélinni, sem inniheldur háþróaða eiginleika eins og TSI-evo brennsluferlið og túrbínu með breytilegri rúmfræði (VTG) forþjöppu. Þessi samsetning tryggir einstaka skilvirkni, minni eyðslu og minni útblástur. Að auki inniheldur aflrásin sex gíra tvískiptingu, háþrýstiinnsprautun, plasmahúðaðar strokkafóðringar og stimplar með innsteyptum kælirásum.
Aukin rafhlöðu- og hleðslugeta:
Volkswagen hefur bætt rafhlöðugetu tengiltvinnkerfis síns verulega og hækkað úr 10,6 kWh í 19,7 kWh. Þessi aukning gerir kleift að auka drægni sem eingöngu er rafmagnstæki allt að 100 km (62 mílur) byggt á WLTP staðlinum. Nýja rafhlaðan inniheldur háþróaða frumutækni og nýtur góðs af ytri vökvakælingu. Þar að auki er aflflæði milli rafhlöðunnar og rafdrifsmótorsins stjórnað með háþróaðri rafeindatækni sem tryggir skilvirka umbreytingu jafnstraums í riðstraum. Nýja kerfið styður einnig hraðari hleðslutíma, sem gerir ráð fyrir allt að 11 kW AC hleðslu og hámarkshleðsluhraða 50 kW fyrir DC hraðhleðslu. Þessi hleðslugeta dregur verulega úr hleðslutíma, þar sem tæmd rafhlaða nær 80% á um 23 mínútum.
Leiðin framundan:
Þó að PHEVs þjóni sem dýrmæt umbreytingartækni, er enn mikilvægt að halda áfram að ýta undir rafknúin farartæki (EVs) á viðráðanlegu verði og áreiðanleg hleðslumannvirki til að ná víðtækri notkun. EV byltingin er enn á frumstigi, þar sem framfarir í tækni og innviðum eru tilbúnar til að takast á við þessar áskoranir. Til að flýta fyrir umskiptum til grænni framtíðar verður iðnaðurinn að leitast við meiri hagkvæmni, hraðari hleðslu og bættan áreiðanleika.
Niðurstaða:
Kynning Volkswagen á nýjustu tengitvinndrifrásinni sinni er í takt við vaxandi eftirspurn eftir PHEV í Kína. PHEV-bílar bjóða upp á hagnýta lausn fyrir neytendur sem leita að kostum rafaksturs ásamt þægindum aukins drægni. Tækniframfarirnar sem sýndar eru í aflrás Volkswagen undirstrika skuldbindingu iðnaðarins til að auka skilvirkni og draga úr losun. Þó að PHEV séu ekki langtímalausn, gegna þeir mikilvægu hlutverki við að brúa bilið á milli hefðbundinna brunahreyfla og rafknúinna farartækja. Eftir því sem rafbílabyltingin fær skriðþunga mun áframhaldandi viðleitni til að gera rafbíla ódýrari og bæta hleðsluinnviði knýja á umskiptin til sjálfbærrar framtíðar í flutningum án losunar.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Pósttími: Mar-01-2024
