Hversu dýr hraðhleðslustöðin í Þýskalandi er, svaraði eigandi Link 01, Feng Yu, sem er 1,3 evrur á kílóvatt (um 10 júan).
Síðan Feng Yu hóf starfsemi með þessum tengiltvinnbíl í apríl 2022 hefur hann þjáðst af hleðslu, bæði vegna „hjartverkja“ vegna mikils kostnaðar og „hjartþreytu“ vegna þess að hann sparar peninga.
Feng Yu fer oft í IKEA um helgar bara til að fá ókeypis hleðslustöð; til að lækka hleðslugjaldið stillir Feng Yu einnig vekjaraklukkuna á klukkan 0 á veturna. Liðið sem þarf að vera í röð í tvo tíma.
Ekki aðeins Feng Yu, heldur eru margir neytendur biturir út í evrópskar og bandarískar hleðslustöðvar. Hægt og rólega hleðst hægfara, aðeins 5% eftir klukkustundar bið. Hleðslukostnaðurinn við hraðhleðslu kemur í veg fyrir að fólk skaðist.
Að auki eru vandamálin með færri hleðsluhrúgur, bilaðar hrúgur og dauðar hrúgur í Evrópu og Bandaríkjunum einnig höfuðverkur fyrir meirihluta bíleigenda.
Það er bil þýðir að það er markaður. Samkvæmt Ali International Station Cross-border Index, árið 2022, höfðu viðskiptatækifæri erlendis fyrir nýjar hleðslustöðvar fyrir orkugjafa vaxið hratt um 245% og eftirspurnin verður næstum þrefalt meiri í framtíðinni.
Kínversk fyrirtæki sem sérhæfa sig í hleðslustaurum hafa sprottið upp og leita sér að erlendum mörkuðum. Samkvæmt gögnum frá Tianyan hefur landið stofnað 16.242 fyrirtæki á síðasta ári sem tengjast útflutningi á hleðslustaurum.
Hins vegar, jafnvel þótt færri hleðslustaurar séu á erlendum mörkuðum eins og í Evrópu og Bandaríkjunum, þá er hleðslustaurafyrirtæki landsins míns ekki leið til að fara á sjó.
Að rukka? Sá sem safnar 27 dollurum í einu
Samkvæmt opinberum upplýsingum var hlutfall bílaþyrpinga í Evrópu árin 2019, 2020 og 2021 8,5, 11,7, 15,4, og í Bandaríkjunum 18,8, 17,6 og 17,7. 7,3. Augljóslega er framvinda byggingar hleðsluþyrpinga í Evrópu og Ameríku sein og hlutfall bílaþyrpinga er mun hærra en í mínu landi.
Song Song, nýi orkubílaeigandinn á Spáni, sagði að hann sæi sjaldan opinberar hleðslustöðvar í bílakjallara stórmarkaða.
Varðandi ástæðuna fyrir fáum hleðslustöðvum á staðnum telur Song Song að flestir einstakir byggingar á Spáni hafi enga neðanjarðarbílastæði, þannig að það sé erfitt fyrir notendur að setja upp hleðslustöðva. Götur Spánar hafa lítil áhrif á skipulag hleðslustöðvanna. Margar spænskar götur eru mjög þröngar og það er erfitt að komast út af staðnum þar sem almenningshleðslustöð er.
Feng Yu bætti við þessu sjónarmiði: „Það er erfitt fyrir hundruð nýrra samfélaga að hafa hleðslustaura fyrir heimili.“ Bílastæðið er almenningssvæði og jafnvel þótt hleðslustaur fyrir einkahús sé settur upp verður bílastæðið að hafa samþykki allra eigenda. Feng Yu lýsti áhyggjum sínum: „Þetta er mjög fát í Þýskalandi, svo þetta hefur ekki verið gert hingað til.“
Auk þess þýðir það ekki að hægt sé að nota hleðslustaura þótt hleðslustaurar séu að finna í Evrópu og Bandaríkjunum. Eigandi Los Angeles í Bandaríkjunum sagði: „Það eru margir sporvagnar í Kaliforníu, svo hleðslustaurarnir í Kaliforníu eru ekki litlir samanborið við önnur ríki. En margir hleðslustaurar eru slæmir og hleðsluhraðinn er mjög hægur.“
Samkvæmt JD Power í ágúst er bilunartíðni opinberra hleðslustaura í Bandaríkjunum allt að 20%. Gögn sýna að um 20% af opinberum hleðslustaurum í Bandaríkjunum voru settir upp fyrir árið 2019. Með tímanum þvegist efnið úr hleðslustaurunum og tapnýtni hleðslustauranna jókst einnig.
Eftir að hafa rannsakað meira en 26.500 opinberar hleðslustöðvar í 50 ríkjum Bandaríkjanna komst stofnunin að því að orsakir bilunar í hleðslu voru meðal annars hugbúnaðarbilun, villur í greiðsluvinnslu og gerviskemmdir.
Það er vert að nefna fjölda hraðhleðslu- og hæghleðslustöðva í Evrópu og Bandaríkjunum.
Á Bandaríkjamarkaði er hlutfall hægfara samskiptahleðslustöðva um 80% og hlutfall riðstraumshleðslustöðva með afköst 22 kW og minna á evrópskum markaði er um 88%, en afköstin fyrir ofurhraðhleðslustöðva með jafnstraum eru aðeins um 4,7%, sem eru meira en 150 kW.
Sem einn stærsti hleðslupallur heims fyrir rafbíla rekur CHARGE POINT meira en 68.000 hleðslustaura í Bandaríkjunum, þar af aðeins um 1.500 hleðslustaura af stigi 3 fyrir jafnstraum. Með öðrum orðum, það eru aðeins tvær hleðslustaurar af stigi 3 fyrir jafnstraum af 100 CHARGE POINT hleðslustaurum.
Hæg hleðsla hefur orðið „óvirkur“ kostur fyrir flesta. Það eru Tesla eigendur sem segja nýja orku við nýja orku. Veturinn 2023 fann ég hleðslustöðina í tvær klukkustundir áður en ég fann hleðslustöðina með fjórum hleðslustöðvum, og þær voru allar að hlaða hægt. Eftir tvær klukkustundir af vindi að vetri til var rafmagnið hlaðið úr 7% í 15% og það var ekki hægt að hlaða 5% af rafmagninu í klukkutíma. „Ég myndi frekar eyða meiri peningum og vil ekki bíða svona lengi úti.“
Hraðhleðsla þarf virkilega að eyða meira en „100 milljónum júana“. „Ef þú vilt hlaða hratt þarftu að eyða meiri peningum ef þú vilt hlaða. 75 gráðu rafhlaðan mín er full. Ef ekki er boðið upp á afslátt af meðlimum kostar það 27 Bandaríkjadali (um 194 júan)“,
Þó að kostnaður við hraðhleðslu sé hár, þá vonast hann til að hraðhleðslustöðin geti verið betur skipulögð hvað varðar kostnað við sjálfkeyrandi ferðir.
DC hraðfyllandi hrúga í sjávarilmandi rjóma
Augljóslega hafa kínversk fyrirtæki sem sérhæfa sig í hleðslustöðvum séð þetta viðskiptatækifæri. Í hleðslustöðvum úti fyrir sjó hefur hraðhleðsla orðið lykilatriði.
„Nýju orkugjafaökutækin sem nýlega voru kynnt til sögunnar í Evrópu eru í grundvallaratriðum háspennupallbílar sem þurfa hraðhleðslu eða ofurhleðslu. Þess vegna þurfa erlendir bíleigendur brýn hleðslubúnað sem hentar fyrir háspennupalla,“ sagði framkvæmdastjóri fyrirtækisins við new energy á China International Supply Chain Promotion Expo.
Hversu hröð er DC hraðhleðslustafla? Ef um er að ræða ofurhlaðna rafhlöðu, hleðst hún í 10 mínútur, þá endist rafhlaðan meira en 400 kílómetrar, hægt er að hlaða hana í 80% SOC á 10 mínútum við venjulegan hita og einnig í 80% við lágan hita, -10°C.
Súsí
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Birtingartími: 8. janúar 2024
