Svíþjóð byggir hleðsluhraðbraut til að hlaða á meðan ekið er!

Samgöngustofa Sænsku hleðslustofunnar er enn að ræða hvort nota eigi leiðandi eða rafhleðslukerfi á þessum vegi. Leiðandi hleðslukerfi nota innbyggðar plötur til að hlaða bílana fyrir ofan þráðlaust (eins og þráðlausar hleðslutæki fyrir snjallsíma), en rafhleðslukerfi senda rafmagn um neðanjarðarstrengi til rafspóla inni í hverjum bíl. Hvorugur kosturinn hefur neikvæð áhrif á bensínknúin ökutæki sem aka á sömu vegum.

Rafvæddir vegir bjóða upp á marga kosti, svo sem að útrýma þörfinni á að stoppa og tefja umferð.hleðslustöðvarog leyfa rafbílum sem nota litlar rafhlöður að ferðast lengra. Rannsóknir sýna að þessi tækni gæti minnkað stærð rafhlöðu rafbíla um allt að 70%. „Rafvæðingarlausnir eru ein leið fram á við fyrir samgöngugeirann til að ná markmiðum sínum um kolefnislækkun,“ sagði Jan Pettersson frá sænsku Samgöngustofnuninni.

Reyndar hafa Svíþjóð og jafnvel Norður-Evrópa verið brautryðjendur í rafknúnum vegatilraunum og hafa þegar prófað þrjár leiðandi lausnir. Árið 2016 opnaði miðborg Gävle tveggja kílómetra kafla þar sem notaðar eru loftlínur til að hlaða þungaflutningabíla með straumritum, svipað og rafmagnslest eða sporvagnar. Síðar var 1,6 kílómetra kafli vegarins á Gotlandi rafvæddur með hleðsluspólum sem grafnir voru undir malbik vegarins. Árið 2018 var fyrsta hleðsluteinin í heimi sett upp á tveggja kílómetra kafla vegarins, sem gerði rafmagnsvörubílum kleift að lækka færanlegan arm til að draga rafmagn.