Svíþjóð byggir hleðsluhraðbraut til að hlaða við akstur!

Sænska samgöngustofan er enn að ræða hvort nota eigi leiðandi eða inductive hleðslukerfi á þessum vegi.Leiðandi hleðslukerfi nota innbyggðar plötur til að hlaða bílana hér að ofan þráðlaust (eins og þráðlaus hleðslutæki fyrir snjallsíma), en leiðandi kerfi munu senda rafmagn í gegnum jarðstrengi til pallbíls inni í hverjum bíl.Hvorugur kosturinn hefur neikvæð áhrif á bensínknúin farartæki sem ferðast um sömu vegi.

Rafmagnaðir vegir bjóða upp á marga kosti, eins og að hætta að stöðva og stíflahleðslustöðvar, og leyfa rafbílum sem nota litlar rafhlöður að ferðast lengra.Rannsóknir sýna að þessi tækni gæti minnkað stærð rafgeyma rafgeyma um allt að 70%.„Rafvæðingarlausnir eru ein af leiðunum fram á við fyrir flutningageirann til að ná kolefnislosunarmarkmiðum sínum,“ sagði Jan Pettersson hjá sænsku samgöngustofnuninni.

Reyndar hafa Svíþjóð og jafnvel Norður-Evrópa verið brautryðjendur í rafmagnsprófunum á vegum og hafa þegar prófað þrjár leiðandi lausnir.Árið 2016 opnaði miðborg Gävle tveggja kílómetra teygju sem notar loftvíra til að hlaða þung farartæki með pantographs, svipað og raflestir eða borgarsporvagnar.Síðar var 1,6 kílómetra kafli vegarins á Gotlandi rafvæddur með hleðsluspólum sem grafnir voru undir malbiki vegarins.Árið 2018 var fyrsta hleðslutein heimsins hleypt af stokkunum á 2 km vegalengd, sem gerir rafknúnum vörubílum kleift að lækka færanlegan arm til að draga rafmagn.