Yfirlit yfir hleðslu nýrra orkutækja

Rafhlöðubreytur

1.1 Rafhlöðuorka

Eining rafhlöðuorku er kílóvattstund (kWh), einnig þekkt sem „gráður“. 1kWst þýðir „orkan sem rafmagnstæki með afl 1 kílóvatts eyðir í eina klukkustund. Til að auðvelda skilning notar þessi opinberi reikningur aðallega „gráðu“ til að tjá það. Lesendur þurfa aðeins að vita að það er eining raforku og þurfa ekki að kafa ofan í merkingu hennar.

[Dæmi] Rafhlöðugeta bíla og jeppa með 500 km drægni er um það bil 60 gráður og 70 gráður í sömu röð. Núverandi fjöldaframleidd hrein rafknúin farartæki geta verið búin rafhlöðum með hámarksgetu upp á 150 kwh og fræðilegt drægni allt að 1.000 km.

Það er nafnskilti með upplýsingum um ökutæki á hægri framhurð (eða hægri afturhurð) nýs orkubíls. Rafhlöðustigið er reiknað út með því að nota málspennu × nafngetu/1000. Reiknuð niðurstaða getur verið aðeins frábrugðin opinberu virði bílafyrirtækisins.

1.2 SOC

SOC er skammstöfun á "Ákæruástand“, sem vísar til hleðslustöðu rafhlöðunnar, það er rafhlöðuaflið sem eftir er, venjulega gefið upp sem hundraðshluti.

1.3 Gerð rafhlöðu

Mikill meirihluti nýrra orkutækja á markaðnum notar litíumjónarafhlöður, sem má skipta í litíumjárnfosfatrafhlöður og þrískipt litíumrafhlöður.

Meðal þeirra eru tvær sérstakar birtingarmyndir um „lélega samkvæmni“ litíum járnfosfat rafhlöður. Í fyrsta lagi er SOC skjárinn ónákvæmur: ​​til dæmis upplifði höfundur Xpeng P5 nýlega, sem tók 50 mínútur að hlaða úr 20% í 99%, á meðan hleðsla frá 99% í Það tók 30 mínútur að ná 100%, sem er augljóslega vandamál með SOC skjáinn; í öðru lagi er stöðvunarhraði ójafn (kemur einnig aðallega fram þegar fullhlaðin er): sumir bílar sýna enga breytingu á endingu rafhlöðunnar eftir 10 km akstur eftir að hafa verið fullhlaðin, en sumir bílar ekki. Ending rafhlöðunnar fór niður í 5 km eftir örfá skref. Því ætti að fullhlaða litíum járnfosfat rafhlöður einu sinni í viku til að leiðrétta samkvæmni frumanna.

Þvert á móti, vegna eðlis efnisins, eru þrír litíum rafhlöður ekki hentugar í bílastæði eftir að hafa verið fullhlaðnar (en þær geta haldið áfram að keyra í minna en 90% strax eftir að hafa verið fullhlaðnar).Að auki, sama hvers konar rafhlaða það er, ætti ekki að keyra hana við lága rafhlöðuskilyrði (SOC <20%), né ætti að hlaða hana í erfiðu umhverfi (hitastig yfir 30°C eða undir 0°C).

Samkvæmt hleðsluhraða er hægt að skipta hleðsluaðferðum í hraðhleðslu og hæga hleðslu.

(1)Hraðhleðsla

Hleðsluspenna hraðhleðslu er almennt vinnuspenna rafknúinna ökutækja (aðallega um 360-400V). Á háa aflsviðinu getur straumurinn náð 200-250A, sem samsvarar 70-100kW afli. Sumar gerðir með hleðslu sem sölustað geta náð 150kW í gegnum háspennu. hér að ofan. Flestir bílar geta hlaðið frá 30% til 80% á hálftíma.

[Dæmi] Með því að taka bíl með 60 gráðu rafhlöðugetu (með drægni upp á um 500 km) sem dæmi, getur hraðhleðsla (afl 60kW)hlaða rafhlöðulíf 250km á hálftíma (mikið aflsvið)