Yfirlit yfir nýja hleðslu fyrir ökutæki með orkunotkun

Rafhlaða breytur

1.1 Rafhlaðaorka

Einingin fyrir orku rafhlöðu er kílóvattstund (kWh), einnig þekkt sem „gráður“. 1 kWh þýðir „orkan sem rafmagnstæki með afl upp á 1 kílóvatt notar í eina klukkustund“. Til að auðvelda skilning er þessi opinbera frásögn aðallega notuð með „gráðum“ til að lýsa því. Lesendur þurfa aðeins að vita að þetta er eining fyrir raforku og þurfa ekki að kafa djúpt í merkingu hennar.

[Dæmi] Rafhlöðugeta bíla og jeppa með 500 km drægni er um það bil 60 gráður og 70 gráður, talið í sömu röð. Nú á dögum er hægt að útbúa fjöldaframleidda eingöngu rafbíla með rafhlöðum með hámarksgetu upp á 150 kWh og fræðilega akstursdrægni allt að 1.000 km.

Nafnplata með upplýsingum um ökutækið er á hægri framhurð (eða hægri afturhurð) á nýjum orkugjöfum. Rafhlaðastigið er reiknað út frá nafnspennu × nafnrýmd/1000. Útreiknaða niðurstaðan getur verið örlítið frábrugðin opinberu gildi bílaframleiðandans.

1.2 SOC

SOC er skammstöfun fyrir „Ástand gjalds„, sem vísar til hleðslustöðu rafhlöðunnar, það er að segja hversu mikið er eftir af rafhlöðunni, venjulega gefið upp sem prósenta.

1.3 Tegund rafhlöðu

Langflestir nýir orkugjafar á markaðnum nota litíumjónarafhlöður, sem má skipta í litíumjárnfosfatrafhlöður og þríhyrningslaga litíumrafhlöður.

Meðal þeirra eru tvær sérstakar birtingarmyndir af „lélegri áferð“ litíum-járnfosfat rafhlöðu. Í fyrsta lagi er SOC-skjárinn ónákvæmur: ​​til dæmis upplifði höfundurinn nýlega Xpeng P5, sem tók 50 mínútur að hlaða úr 20% í 99%, en hleðsla úr 99% í 30 mínútur að ná 100%, sem er augljóslega vandamál með SOC-skjáinn; í öðru lagi er hraðinn við slökkvun ójafn (gerist einnig aðallega þegar rafhlaðan er fullhlaðin): Sumir bílar sýna enga breytingu á endingu rafhlöðunnar eftir 10 km akstur eftir að hafa verið fullhlaðin, en aðrir bílar gera það ekki. Rafhlöðuendingin lækkaði í 5 km eftir aðeins nokkur skref. Þess vegna ætti að hlaða litíum-járnfosfat rafhlöður að fullu einu sinni í viku til að leiðrétta áferð frumnanna.

Þvert á móti, vegna eðlis efnisins, henta þríhyrningslaga litíumrafhlöður ekki til að leggja í stæði eftir að þær eru fullhlaðnar (en þær geta haldið áfram að aka niður fyrir 90% strax eftir að þær eru fullhlaðnar).Þar að auki, óháð því hvers konar rafhlaða um ræðir, ætti ekki að keyra hana við lága hleðslu (SOC <20%), né ætti að hlaða hana í öfgafullu umhverfi (hitastig yfir 30°C eða undir 0°C).

Samkvæmt hleðsluhraða má skipta hleðsluaðferðum í hraðhleðslu og hægahleðslu.

(1)Hraðhleðsla

Hleðsluspenna hraðhleðslu er almennt rekstrarspenna rafbíla (aðallega um 360-400V). Á háspennusviðinu getur straumurinn náð 200-250A, sem samsvarar 70-100kW afli. Sumar gerðir sem nota hleðslu sem sölupunkt geta náð 150kW með háspennu og þar að ofan. Flestir bílar geta hlaðið úr 30% í 80% á hálftíma.

[Dæmi] Ef við tökum bíl með rafhlöðugetu upp á 60 gráður (með drægni upp á um 500 km) sem dæmi, getur hraðhleðsla (afköst 60 kW)hlaða rafhlöðu250 km líftími á hálftíma (mikið aflsvið)