Eigintími eftir utanaðkomandi hefur komið í gang í nýrri bylgju af hámarkseftirspurn eftir flutningseldsneyti. Frá alþjóðlegu sjónarhorni eru þunglosunarreitir eins og flug og flutninga að líta á lífeldsneyti sem eitt af helstu decarbonization eldsneyti í samgöngugeiranum. Hver er núverandi ástand nýsköpunar lífeldsneytis tækni? Hver er notkunarmöguleiki á svæðum sem erfitt er að afkolvatn? Hver er stefnumótun þróaðra landa?
Það þarf að flýta fyrir árlegum vaxtarhraða framleiðslu
Hingað til eru lífetanól og lífdísil enn mest notað lífeldsneyti. Bioetanol gegnir enn ríkjandi stöðu í alþjóðlegu lífeldsneyti. Það getur ekki aðeins þjónað sem endurnýjanlegt og sjálfbært fljótandi eldsneyti til að draga úr olíunotkun, heldur einnig er hægt að nota það sem ýmis hráefni og leysiefni í efnaiðnaðinum.
Alþjóðlega orkumálastofnunin (IEA) benti á í „Renewable Energy 2023 ″ skýrslunni um að ef Net-Zero losunin markmiði árið 2050 þarf að ná alþjóðlegri lífrænu eldsneytisframleiðslu að aukast um að meðaltali um 11% að meðaltali til 2030 .
IEA sagði að núverandi vaxtarhraði lífræns eldsneytisframleiðslu geti ekki hjálpað til við að ná nettó núllmarkmiðinu árið 2050. Frá 2018 til 2022 er árlegur vöxtur alþjóðlegrar lífræns eldsneytisframleiðslu aðeins 4%. Árið 2050 verður hlutfall lífeldsneytisnotkunar í flug-, sjó- og þjóðvegageiranum að ná 33%, 19%og 3%.
IEA reiknar með að alþjóðleg eftirspurn á lífeldsneyti muni vaxa um 35 milljarða lítra á ári milli 2022 og 2027. Meðal þeirra er neysluvöxtur endurnýjanlegs dísil og líf-þota eldsneytis nánast eingöngu frá þróuðum hagkerfum; Vöxtur neyslu lífetanóls og lífdísils er nánast að öllu leyti frá nýjum hagkerfum.
Milli 2022 og 2027 mun hlutur lífeldsneytis í alþjóðlegu flutningseldsneytisgeiranum aukast úr 4,3% í 5,4%. Árið 2027 er búist við að eftirspurn eftir eldsneyti á bio-þota muni stækka í 3,9 milljarða lítra á ári, 37 sinnum hærri en 2021, sem nemur nærri 1% af heildar neyslu flugeldsneytis.
Hagnýttast eldsneyti fyrir afkolvekjandi flutninga
Það er mjög erfitt að afkolla samgöngugeirann. IEA telur að til skamms til meðallangs tíma sé lífeldsneyti hagnýtasti kosturinn við samgöngur. Alheimsframleiðsla sjálfbærs lífeldsneytis mun þurfa að þrefalda á milli nú og 2030 til að ná markmiði um losun nettó-núll frá flutningum árið 2050.
Það er víðtæk samstaða um að lífeldsneyti bjóði upp á kostnaðarsaman möguleika til að draga úr losun gróðurhúsalofttegunda frá samgöngugeiranum á næstu áratugum. Reyndar, eindrægni við núverandi jarðefnaeldsneytisinnviði gerir lífeldsneyti að hagnýtum valkosti til að skipta um jarðefnaeldsneyti í núverandi flota.
Þrátt fyrir að rafknúin ökutæki þróist hratt, þá er efnisbilið sem þarf til að framleiða stórfellda rafhlöðu og erfiðleikana við að setja út hleðsluaðstöðu á vanþróuðum svæðum enn áskoranir við víðtæka samþykkt þeirra. Þegar til lengri tíma til langs tíma til langs tíma, eftir því sem samgöngugeirinn verður rafmagnaður, mun notkun lífeldsneytis breytast í átt að geirum sem erfitt er að rafmagns, svo sem flug og sjó.
„Fljótandi lífeldsneyti eins og lífetanól og lífdísill getur beint komið í stað bensíns og dísils og veitt þroskaðan og stigstærð val á markaði sem einkennist af brunavélarbifreiðum,“ sagði Hitor Cantarella, sérfræðingur hjá landbúnaðarrannsóknarstofnun Campinas í Brasilíu.
Landið mitt er einnig að flýta fyrir dreifingu lífeldsneytis á flutningsreitnum. Árið 2023 verður neyslu á flugi í flugi mínu um það bil 38,83 milljónir tonna, með bein kolefnislosun yfir 123 milljónir tonna og nam um það bil 1% af heildar kolefnislosun landsins. Í tengslum við „tvöfalt kolefni“ er sjálfbært flugeldsneyti nú mögulegasta leiðin til að draga úr kolefnislosun í flugiðnaðinum.
Mo Dingge, formaður og flokksráðherra Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., settu nýlega fram viðeigandi ábendingar til að byggja upp sjálfbæra flugeldsneytisiðnaðarkerfi sem passar við raunveruleika Kína: flýttu fyrir stofnun stórfellds og skilvirks framboðs kerfi fyrir lífbundið hráefni eins og úrgangsolíu og fitu; Sjálfstætt og stjórnanlegt sjálfbært vottunarkerfi lands míns og bætt stuðningskerfi iðnaðarstefnu stuðla að heilbrigðri þróun sjálfbærs flugeldsneytisiðnaðar.
Bandaríkin og Evrópa veita stefnukjör
Meðal þróaðra hagkerfa eru Bandaríkin tiltölulega virk til að stuðla að þróun lífeldsneytis. Sagt er frá því að Bandaríkin hafi úthlutað 9,7 milljörðum Bandaríkjadala til lífeldsneytisiðnaðarins með lögum um verðbólgu.
Í febrúar sendu bandaríska umhverfisverndarstofnunin og bandaríska orkumálaráðuneytið sameiginlega frá sér tilkynningu þar sem fram kom að fé sem veitt er samkvæmt lögum um verðbólgu til að draga úr verðbólgu verði forgangsraðað til úthlutunar til fyrirtækja með mikil áhrif á lífeldsneytisverkefni til að bæta afköst og draga úr kostnaði við lífeldsneyti. framleiðslutækni.
Joseph Goffman, embættismaður á skrifstofu Air og geislunar EPA, sagði: „Þessi ráðstöfun er hönnuð til að örva nýsköpun í háþróaðri lífrænu eldsneytisframleiðslu.“ Jeff Marotian, aðal aðstoðarframkvæmdastjóri orkunýtni og endurnýjanlegrar orku hjá bandaríska orkumálaráðuneytinu, sagði: „Fjárfestingar í lífeldsneytisækni, til að mæta vaxandi eftirspurn eftir sjálfbæru flugeldsneyti og öðru lífrænu kolefni.“
Sum aðildarríkin ESB telja að lífeldsneyti ætti að vera með í kolefnis-hlutlausu eldsneytisramma ESB til að tryggja getu iðnaðarins til að laða að fjárfestingu.
Endurskoðendur Evrópu segir að ESB skorti langtímastefnu fyrir lífeldsneyti, sem gæti grafið undan samgöngumarkmiðum svæðisins. Reyndar hefur afstaða ESB til lífeldsneytis verið að víkja. Það miðaði áður að því að auka hlutfall lífeldsneytis í orkunotkun vegaflutninga í 10% árið 2020, en yfirgaf síðan þetta markmið. Sem stendur gerir ESB sér grein fyrir því að lífeldsneyti hefur mikla möguleika í flugi, flutningum og öðrum sviðum og er að endurheimta traust á þróun.
Nikolaos Milionis, embættismaður endurskoðendadómstóls Evrópu, viðurkenndi að umgjörð um lífeldsneyti ESB sé flókið og hafi oft breyst á síðustu 20 árum. „Lífeldsneyti getur stuðlað að markmiði kolefnishlutleysis ESB og aukið eigið orkuöryggi, en enn skortir skýrar og ákveðnar þróunaráætlanir. Skortur á stefnuleiðbeiningum mun án efa auka fjárfestingaráhættu og draga úr aðdráttarafl evrópska lífeldsneytisiðnaðarins. “
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Post Time: Mar-30-2024
