Greensense, snjallhleðslusamstarfsaðili þinn, lausnir
  • Lesley: +86 19158819659

  • EMAIL: grsc@cngreenscience.com

rafhleðslutæki

fréttir

IEA: Lífeldsneyti er raunhæfur kostur til að draga úr kolefnisnýtingu í samgöngum

Tímabilið eftir faraldurinn hefur boðað inn nýja bylgju af hámarkseftirspurn eftir eldsneyti til samgangna. Frá alþjóðlegu sjónarhorni eru atvinnugreinar með mikla losun, svo sem flug og skipaflutningar, að íhuga lífeldsneyti sem eitt af lykileldsneytunum til að draga úr kolefnisinnihaldi í samgöngugeiranum. Hver er núverandi staða nýjunga í lífeldsneytistækni? Hverjir eru möguleikar á notkun á svæðum þar sem erfitt er að draga úr kolefnisinnihaldi? Hver er stefnumótun þróaðra ríkja?

Árlegur vöxtur framleiðslunnar þarf að aukast

Lífetanól og lífdísel eru enn mest notuðu lífeldsneytin. Lífetanól er enn ráðandi í heiminum í lífeldsneyti. Það getur ekki aðeins þjónað sem endurnýjanlegt og sjálfbært fljótandi eldsneyti til að draga úr olíunotkun, heldur er það einnig hægt að nota sem ýmis hráefni og leysiefni í efnaiðnaði.

Alþjóðaorkumálastofnunin (IEA) benti á í skýrslunni „Renewable Energy 2023“ að til að ná markmiðinu um núlllosun gróðurhúsalofttegunda fyrir árið 2050 þurfi heimsframleiðsla á lífeldsneyti að aukast um 11% að meðaltali á ári frá nú til ársins 2030. Gert er ráð fyrir að í lok árs 2030 muni matarolía, matarúrgangur og uppskeruhál vera hæsta hlutfall hráefna úr lífeldsneyti og ná 40%.

Alþjóðaorkustofnunin (IEA) sagði að núverandi vöxtur í framleiðslu lífeldsneytis geti ekki hjálpað til við að ná markmiðinu um núlllosun árið 2050. Frá 2018 til 2022 er árlegur vöxtur í heimsframleiðslu lífeldsneytis aðeins 4%. Árið 2050 þarf hlutfall lífeldsneytisnotkunar í flug-, sjó- og þjóðvegageiranum að ná 33%, 19% og 3%.

Alþjóðaorkustofnunin (IEA) gerir ráð fyrir að eftirspurn eftir lífeldsneyti í heiminum muni aukast um 35 milljarða lítra á ári á milli áranna 2022 og 2027. Meðal þeirra er vöxtur í notkun endurnýjanlegrar dísilolíu og lífræns þotueldsneytis næstum eingöngu frá þróuðum hagkerfum; vöxtur í notkun lífetanóls og lífdísilolíu kemur næstum eingöngu frá vaxandi hagkerfum.

Á árunum 2022 til 2027 mun hlutur lífeldsneytis í alþjóðlegum samgöngueldsneytisgeira aukast úr 4,3% í 5,4%. Gert er ráð fyrir að eftirspurn eftir lífrænu þotueldsneyti í heiminum muni aukast í 3,9 milljarða lítra á ári árið 2027, sem er 37 sinnum meira en árið 2021, og nemur því næstum 1% af heildarnotkun flugeldsneytis.

asd

Hagnýtasta eldsneytið til að draga úr kolefnisnýtingu samgangna

Það er mjög erfitt að draga úr kolefnislosun í samgöngugeiranum. Alþjóðaorkustofnunin (IEA) telur að til skamms og meðallangs tíma sé lífeldsneyti hagkvæmasti kosturinn til að draga úr kolefnislosun í samgöngum. Framleiðsla sjálfbærs lífeldsneytis á heimsvísu þarf að þrefaldast fram til ársins 2030 til að ná markmiðinu um núll losun gróðurhúsalofttegunda frá samgöngum fyrir árið 2050.

Breið samstaða ríkir innan samgöngugeirans um að lífeldsneyti bjóði upp á samkeppnishæfan kost á kostnaði til að draga úr losun gróðurhúsalofttegunda frá samgöngugeiranum á næstu áratugum. Reyndar gerir samhæfni við núverandi innviði fyrir jarðefnaeldsneyti lífeldsneyti að raunhæfum valkosti í stað jarðefnaeldsneytis í núverandi ökutækjaflota.

Þótt rafknúin ökutæki séu að þróast hratt, þá er efnisskorturinn sem þarf til stórfelldrar framleiðslu rafhlöðu og erfiðleikinn við að koma upp hleðslustöðvum á vanþróuðum svæðum enn áskorun fyrir útbreidda notkun þeirra. Til meðallangs og langs tíma litið, eftir því sem samgöngugeirinn verður rafvæddari, mun notkun lífeldsneytis færast yfir í geirar sem erfitt er að rafvæða, svo sem flug og sjóflutninga.

„Fljótandi lífeldsneyti eins og lífetanól og lífdísel getur komið beint í stað bensíns og dísel og boðið upp á þroskaða og stigstærðanlega valkosti á markaði þar sem ökutæki með brunahreyflum eru ráðandi,“ sagði Heitor Cantarella, sérfræðingur hjá Landbúnaðarrannsóknastofnuninni í Campinas í Brasilíu.

Landið mitt er einnig að hraða notkun lífeldsneytis í samgöngum. Árið 2023 verður notkun landsins á steinolíu í flugvélum um það bil 38,83 milljónir tonna, og bein kolefnislosun fer yfir 123 milljónir tonna, sem nemur um það bil 1% af heildar kolefnislosun landsins. Í samhengi við „tvöfalt kolefni“ er sjálfbært flugeldsneyti nú raunhæfasta leiðin til að draga úr kolefnislosun í flugiðnaðinum.

Mo Dingge, formaður og flokksritari Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., lagði nýlega fram viðeigandi tillögur um uppbyggingu sjálfbærs kerfis fyrir flugeldsneytisiðnað sem hentar veruleika Kína: að flýta fyrir stofnun stórfellds og skilvirks framboðskerfis fyrir lífræn hráefni eins og úrgangsolíu og fitu; að sjálfstætt og stjórnanlegt sjálfbært vottunarkerfi lands míns og bætt stuðningskerfi fyrir iðnaðarstefnu stuðli að heilbrigðri þróun sjálfbærs flugeldsneytisiðnaðar.

Bandaríkin og Evrópa veita stefnumótunarforgangsröðun

Meðal þróaðra hagkerfa eru Bandaríkin tiltölulega virk í að efla þróun lífeldsneytis. Greint er frá því að Bandaríkin hafi úthlutað 9,7 milljörðum Bandaríkjadala til lífeldsneytisiðnaðarins í gegnum verðbólgulækkunarlögin.

Í febrúar gáfu bandaríska umhverfisstofnunin og bandaríska orkumálaráðuneytið út sameiginlega tilkynningu þar sem fram kom að fjármagn sem veitt er samkvæmt verðbólgulækkunarlögunum verður forgangsraðað til úthlutunar til fyrirtækja með áhrifamikil lífeldsneytisverkefni til að bæta afköst og lækka kostnað við framleiðslutækni á lífeldsneyti.

Joseph Goffman, embættismaður í loft- og geislunarskrifstofu Umhverfisstofnunar Bandaríkjanna (EPA), sagði: „Þessi aðgerð er hönnuð til að örva nýsköpun í framleiðslu á háþróaðri lífeldsneyti.“ Jeff Marootian, aðstoðarráðherra orkunýtingar og endurnýjanlegrar orku hjá bandaríska orkumálaráðuneytinu, sagði: „Fjárfestingar í lífeldsneytistækni til að mæta vaxandi eftirspurn eftir sjálfbæru flugeldsneyti og öðru lífeldsneyti með lágum kolefnislosun.“

Sum aðildarríki ESB telja að lífeldsneyti ætti að vera hluti af kolefnishlutlausu eldsneytiskerfi ESB til að tryggja að iðnaðurinn geti laðað að fjárfestingar.

Evrópski endurskoðunardómstóllinn segir að ESB skorti langtímastefnu fyrir lífeldsneyti, sem gæti grafið undan markmiðum svæðisins um kolefnislosun í samgöngum. Reyndar hefur afstaða ESB til lífeldsneytis verið óstöðug. Áður stefndi það að því að auka hlutfall lífeldsneytis í orkunotkun vegasamgangna í 10% fyrir árið 2020, en hætti síðan við þetta markmið. Eins og er gerir ESB sér grein fyrir því að lífeldsneyti hefur mikla möguleika í flugi, skipaflutningum og öðrum sviðum og er að endurheimta traust á þróun.

Nikolaos Milionis, embættismaður hjá Evrópska endurskoðunardómstólnum, viðurkenndi að stefna ESB um lífeldsneyti sé flókin og hafi breyst oft á síðustu 20 árum. „Lífeldsneyti getur stuðlað að markmiði ESB um kolefnishlutleysi og aukið orkuöryggi sitt, en enn vantar skýrar og afdráttarlausar þróunaráætlanir. Skortur á stefnumótandi leiðsögn mun án efa auka fjárfestingaráhættu og draga úr aðdráttarafli evrópsks lífeldsneytisiðnaðar.“

Súsí

Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.

sale09@cngreenscience.com

0086 19302815938

www.cngreenscience.com


Birtingartími: 30. mars 2024