Tímabilið eftir faraldur hefur hafið nýja bylgju hámarkseftirspurnar eftir flutningaeldsneyti. Frá hnattrænu sjónarhorni eru svið með mikla losun eins og flug og siglingar að íhuga lífeldsneyti sem eitt af lykileldsneytinu fyrir kolefnislosun í flutningaiðnaðinum. Hver er núverandi staða nýsköpunar í lífeldsneytistækni? Hver er notkunarmöguleikinn á svæðum sem erfitt er að kolefnislosa? Hver er stefnumörkun þróaðra ríkja?
Hraða þarf árlegum vexti framleiðslunnar
Hingað til eru lífetanól og lífdísil enn mest notaða lífeldsneytið. Lífetanól hefur enn yfirburðastöðu í lífeldsneyti á heimsvísu. Það getur ekki aðeins þjónað sem endurnýjanlegt og sjálfbært fljótandi eldsneyti til að draga úr olíunotkun, heldur einnig hægt að nota það sem ýmis hráefni og leysiefni í efnaiðnaði.
Alþjóðaorkumálastofnunin (IEA) benti á í skýrslunni „Renewable Energy 2023″ að ef markmiðinu um núlllosun fyrir árið 2050 á að nást, þurfi alþjóðleg framleiðsla lífeldsneytis að aukast að meðaltali um 11% árlega frá og með 2030. Gert er ráð fyrir að í árslok 2030 muni eldhúsúrgangsolía, matarúrgangur og ræktunarhálm vera hæsta hlutfall lífeldsneytishráefnis og nái 40%.
IEA sagði að núverandi vaxtarhraði lífeldsneytisframleiðslu geti ekki hjálpað til við að ná hreinu núllmarkmiðinu árið 2050. Frá 2018 til 2022 er árlegur vöxtur alþjóðlegrar framleiðslu lífeldsneytis aðeins 4%. Árið 2050 þarf hlutfall lífeldsneytisnotkunar í flug-, sjó- og þjóðvegageiranum að vera orðið 33%, 19% og 3%.
IEA gerir ráð fyrir að eftirspurn eftir lífeldsneyti á heimsvísu aukist um 35 milljarða lítra á ári á milli 2022 og 2027. Þar á meðal er neysla á endurnýjanlegri dísilolíu og lífþotueldsneyti nær eingöngu frá þróuðum hagkerfum; vöxturinn í neyslu á lífetanóli og lífdísil er nær eingöngu frá vaxandi hagkerfum.
Á milli 2022 og 2027 mun hlutdeild lífeldsneytis í alþjóðlegum flutningaeldsneytisgeiranum aukast úr 4,3% í 5,4%. Árið 2027 er gert ráð fyrir að eftirspurn eftir lífþotueldsneyti á heimsvísu aukist í 3,9 milljarða lítra á ári, 37 sinnum meiri en árið 2021, sem nemur næstum 1% af heildareldsneytisnotkun flugs.
Hagnýtasta eldsneytið fyrir kolefnislosandi flutninga
Það er mjög erfitt að kolefnislosa flutningaiðnaðinn. IEA telur að til skamms til meðallangs tíma sé lífeldsneyti hagkvæmasti kosturinn við kolefnislosun í samgöngum. Alheimsframleiðsla á sjálfbæru lífeldsneyti þarf að þrefaldast á milli ára og 2030 til að ná markmiðinu um núlllosun frá samgöngum árið 2050.
Það er víðtæk samstaða í iðnaðinum um að lífeldsneyti bjóði upp á kostnaðarsaman kost til að draga úr losun gróðurhúsalofttegunda frá flutningageiranum á næstu áratugum. Reyndar gerir samhæfni við núverandi innviði jarðefnaeldsneytis lífeldsneyti hagnýtan valkost til að skipta um jarðefnaeldsneyti í núverandi flota.
Þrátt fyrir að rafknúin farartæki séu að þróast hratt, eru efnisbilið sem þarf til að framleiða rafhlöður í stórum stíl og erfiðleikarnir við að útbúa hleðsluaðstöðu á vanþróuðum svæðum enn áskorun fyrir víðtæka notkun þeirra. Til meðallangs til langs tíma, eftir því sem flutningageirinn verður rafvæddri, mun notkun lífeldsneytis færast í átt að greinum sem erfitt er að rafvæða, eins og flug og sjó.
„Fljótandi lífeldsneyti eins og lífetanól og lífdísil getur beint komið í stað bensíns og dísilolíu, sem býður upp á þroskaða og sveigjanlega valkosti á markaði sem einkennist af ökutækjum með brunahreyflum,“ sagði Heitor Cantarella, sérfræðingur við landbúnaðarrannsóknarstofnun Campinas í Brasilíu.
Landið mitt er líka að flýta fyrir dreifingu lífeldsneytis á flutningasviðinu. Árið 2023 verður steinolíunotkun lands míns í flugi um það bil 38,83 milljónir tonna, með beinni kolefnislosun yfir 123 milljónum tonna, sem nemur um það bil 1% af heildar kolefnislosun landsins. Í samhengi við „tvöfalt kolefni“ er sjálfbært flugeldsneyti eins og er raunhæfasta leiðin til að draga úr kolefnislosun í flugiðnaðinum.
Mo Dingge, formaður og flokksritari Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., lagði nýlega fram viðeigandi tillögur um að byggja upp sjálfbært flugeldsneytisiðnaðarkerfi sem passar við veruleika Kína: flýta fyrir stofnun umfangsmikils og skilvirks framboðs kerfi fyrir lífrænt hráefni eins og úrgangsolíu og fitu; Sjálfstætt og stýranlegt sjálfbært vottunarkerfi lands míns og endurbætt stuðningskerfi iðnaðarstefnu stuðla að heilbrigðri þróun sjálfbærs flugeldsneytisiðnaðar.
Bandaríkin og Evrópa gefa stefnuval
Meðal þróaðra hagkerfa eru Bandaríkin tiltölulega virk í að efla þróun lífeldsneytis. Greint er frá því að Bandaríkin hafi úthlutað 9,7 milljörðum bandaríkjadala til lífeldsneytisiðnaðarins með lögum um lækkun verðbólgu.
Í febrúar gáfu bandaríska umhverfisverndarstofnunin og bandaríska orkumálaráðuneytið í sameiningu út tilkynningu þar sem fram kom að fjármunum sem veittir eru samkvæmt lögum um verðbólgulækkanir verði forgangsraðað til úthlutunar til fyrirtækja með mikil áhrif lífeldsneytistækniverkefni til að bæta árangur og draga úr kostnaði við lífeldsneyti. framleiðslutækni.
Joseph Goffman, embættismaður á skrifstofu EPA fyrir loft og geislun, sagði: "Þessi ráðstöfun er hönnuð til að örva nýsköpun í háþróaðri framleiðslu lífeldsneytis." Jeff Marootian, aðalaðstoðarráðherra orkunýtingar og endurnýjanlegrar orku hjá bandaríska orkumálaráðuneytinu, sagði: „Fjárfestingar í lífeldsneytistækni til að mæta vaxandi eftirspurn eftir sjálfbæru flugeldsneyti og öðru kolefnislítið lífeldsneyti.
Sum aðildarríki ESB telja að lífeldsneyti eigi að vera með í kolefnishlutlausu eldsneytisramma ESB til að tryggja getu iðnaðarins til að laða að fjárfestingar.
Endurskoðunardómstóll Evrópu segir að ESB skorti langtímastefnu fyrir lífeldsneyti, sem gæti grafið undan markmiðum svæðisins um kolefnislosun í samgöngum. Reyndar hefur afstaða ESB til lífeldsneytis verið tvísýn. Áður var stefnt að því að auka hlutfall lífeldsneytis í orkunotkun vegasamgangna í 10% fyrir árið 2020, en síðan var horfið frá því markmiði. Sem stendur gerir ESB sér grein fyrir því að lífeldsneyti hefur mikla möguleika í flugi, siglingum og öðrum sviðum og er að endurheimta traust á þróun.
Nikolaos Milionis, embættismaður endurskoðunarréttar Evrópu, viðurkenndi að stefnuramma ESB um lífeldsneyti sé flókin og hafi breyst oft á undanförnum 20 árum. „Lífeldsneyti getur stuðlað að kolefnishlutleysismarkmiði ESB og aukið eigið orkuöryggi, en enn skortir skýrar og ákveðnar þróunaráætlanir. Skortur á leiðbeiningum um stefnu mun án efa auka fjárfestingaráhættu og draga úr aðdráttarafl evrópska lífeldsneytisiðnaðarins.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Pósttími: 30. mars 2024
