Hvernig á að hanna EV hleðslukerfi þitt með góðum árangri！

Rafknúin ökutækismarkaður í Bretlandi heldur áfram að flýta fyrir - og þrátt fyrir flísarskortið sýnir almennt lítið merki um að stíga niður gír:

Evrópa náði Kína til að verða stærsti markaður EVs á heimsfaraldri - sem gerir 2020 að metár fyrir rafbíla.

Annar bíla risastór, Toyota, hefur tilkynnt að það sé to eyða 13,6 milljörðum dala í EV rafhlöður árið 2030 og mun auka þróun sína enn frekarRafhlöðuknúnir rafbílar.

Ný inn viðbótar blendingur og full rafknúin sala í Stóra-Bretlandi náði 85% af dísilsölu fyrir júní 2021 og leit út fyrir aðErtake í lok ársins.

Halda þarf þessum ökutækjum einhvers staðar - og það er þar sem þú kemur inn, með nýju EV hleðslukerfislausninni þinni.

Þegar þú skipuleggur þróun þína gæti það virst auðveldur kostur að þyngjast að ódýrasta íhlutunum. Hins vegar var varað við - þetta gæti leitt til óáreiðanleika, sem kostnaðurinn mun vega þyngra en upphafssparnaður í byggingu. Einkum eru góð gæði aflgjafa, skipta íhlutir og innstungur lykilatriði í því að búa til áreiðanlegt EVSE (Rafknúin ökutækisbúnaður).

Lestu áfram þar sem við gefum yfirlit yfir nauðsynleg skref sem þarf til að þróa EV hleðslukerfi og net með góðum árangri. Í gegnum þessa handbók munum við fjalla um þróun snjalla hleðslutæki. Rökstuðninginn á bak við þetta er að finna hér.

Nauðsynleg leiðarvísir þinn um DesiGNING EV hleðslukerfi

Innihald:

Skref 1. af hverju þú?
Skref 2: Hvaða tegund hleðslutæki?
Skref 3: Að velja markmið
Skref 4: Að taka yfir heiminn
Skref 5: Líffræði hleðslupunkta
Skref 6: Hugbúnaður fyrir hleðslukerfi
Skref 7: Net
Skref 8: Að fara í auka míluna
Niðurstaða

Skref 1: Af hverju þú?

Þetta er fyrsta spurningin sem þú þarft að vera að spyrja sjálfan þig frá viðskiptasjónarmiði.

Tækifæri gerir ekki EQÁrangur UAL og EV hleðslumarkaðurinn verður sífellt mettur. Þetta er spurningin sem viðskiptavinir munu spyrja þegar þeir meta vöruna þína og þess vegna er mikilvægt að lausnin þín sé með USP - einstakt sölustað - og sé að leysa vandamál.

Rýmið fyrir annað off-thHleðslutæki með E-hillu er takmörkuð og EV hleðslukerfi eru veruleg fjárfesting, svo nýstárleg nálgun er mikilvæg.

Fyrir sum fyrirtæki mun aðgreiningarmaðurinn snúast meira um leið sína til markaðs en varan sjálf.

Skref 2: Hvaða tegund hleðslutæki?

Það eru tvær megin gerðir af EV hleðslutæki:

Áfangastaður - Hægur AC hleðslutæki, venjulega notaðir til hleðslu heima
En-leið-High Power, Fast DC hleðslutæki fyrir hraðari hleðslutíma
Að þróa AC hleðslutæki er verulega ódýrari og auðveldari. Einnig mun mikið af þeirri vinnu sem þú leggur í AC lausn enn eiga við þegar þú þróar DC hraðhleðslustöð.

Að auki mun meirihluti EV hleðslutækja verða AC þegar til langs tíma er litið - í lok árs 2019 voru aðeins 11% evrópskra hleðslutæki DC. Samt sem áður er samkeppni í AC geiranum einnig miklu meiri.

Til að byrja með skulum við gera ráð fyrir að þú hafir valið að þróa hleðslutæki áfangastaðar. Þetta er að finna í akstursleiðum fyrir hleðslu heima, skrifstofur, langvarandi bílar og aðra staði þar sem ökutæki verða eftir lengur en í um það bil tvær klukkustundir.

Skref 3: Að velja markmið
Mikið af EV innviðiheiminum stundar „kynþátt til botns“ og reynir að fara eins ódýrt og mögulegt er til að fá aðgang að stóra innlendum markaði.

Að kaupa rafbíl-hvort sem það er viðbótarblendingur (PHEV) eða rafhlöðu rafknúinn ökutæki (BEV)-er veruleg fjárfesting fyrir hvern sem er.

Hleðslutækið til að fara með bifreiðina, en er ekki óvæntur kostnaður, er litið á sem ógeðsleg „verður að hafa“. Vegna þessarar afstöðu, og ásamt mörgum hleðslutækjum sem seldir eru í gegnum húsbyggjendur eða uppsetningaraðila, eru líklegar neytendur til að fara í ódýrasta kostinn.

Hinum megin markaðarins er miðað við viðskiptavina og flota.
Samningar um hærra gildi fylgja meiri áherslu á langlífi og gæði. Þessar viðskiptalausnir, sérstaklega þær sem eru fyrir opinbera hleðslu, þurfa einnig heimildir og tekjuöflun, sem venjulega krefjast OCPP [Open Charge Point Protocol] hugbúnaðar og RFID aðstöðu.

Einnig er búist við að viðskiptalegir hleðslutæki verði harðari en innlendir starfsbræður þeirra.

Til langs tíma gæti fyrirtæki þitt boðið upp á svið, en það er enginn lítill árangur að þróa fullt EV hleðslukerfi.

Sölurásir og leið til markaðssetningar
Byrjað er á einum markaði mun bæta líkurnar á árangri.
Markaðurinn fyrir EV hleðslutæki er grimmt samkeppnishæft svo þú þarft söluleið á markaðnum þar sem þú getur boðið forskot á samkeppnisaðila.

Skref 4: Að taka yfir heiminn ...
… Eða ekki. Mörg ykkar sem rannsaka EV hleðsluverk verða notuð til að prófa próf, kannski fyrir mörg svæði.

Því miður, með EV hleðslupunktum er tími og kostnaður meiri en með dæmigerðum rafrænum vörum. EVSE staðlar, auk dæmigerðs fylgni, eru mismunandi eftir löndum, jafnvel innan viðskiptablokka eins og ESB. Sem fyrirtæki er mjög mikilvægt að bera kennsl á marksvæði þín og tilheyrandi reglur þeirra í upphafi.

Ofan á EVSE hleðslutæki, hafa lönd sínar eigin raflögn reglugerðir sem kveða á um hvernig aðalbúnaður er tengdur við ristina. Í Bretlandi er þetta BS7671.

Þessar reglugerðir hafa bein áhrif á hönnunina á hleðslutækinu.

Brotin hlutlaus vernd
Sem fyrirtæki í Bretlandi er ein reglugerð sem við höfum ákvæði um það sérstaklega fyrir þetta land er brotin hlutlaus vernd. Þetta er sérstaklega umdeilt mál á hleðslumarkaði í Bretlandi vegna raflögn í Bretlandi og óþægindum og tæknilegum málum sem tengjast notkun jarðstönganna.

Ef fyrirtæki þitt ætlar að selja á Bretlandi markaði verður að vinna bug á þessari hönnunaráskorun.

EV hleðslukerfi blátt abstrakt
Skref 5: Líffræði hleðslupunkta
Það eru þrír líkamlegir hlutar við EV hleðslutæki: hlífin, kaðallinn og rafeindatæknin.

Þegar þú hannar þessa þætti skaltu muna að þetta verða dýrir innviði og þurfa að endast.

Viðskiptavinir, óháð því hvort þeir eru fyrirtæki eða einstaklingar, munu búast við því að EV hleðslutæki standi í mörg ár, með lágmarks viðhaldi.

Áreiðanleiki er lykilatriði.

Hlíf
Hönnun girðingarinnar er sambland af fagurfræðilegum, verðlagningu og hagnýtum ákvörðunum.

Stærðin er mest mismunandi eftir fjölda innstungur og kraft hleðslutækisins. Nokkur val sem þarf að taka og sjónarmið, fela í sér:

Verður það veggkassi, standandi eining eða eitthvað annað?
Hvernig skynja er mikilvægt, þarf það að vera næði eða áberandi?
Þarf það að vera Vandal sönnun?
Stærð? Það er til dæmis markaðssamkeppni til að gera minnstu hleðslutækið.
IP -einkunn - Vatnsinnrás getur eyðilagt hleðslutæki.
Fagurfræði - frá ódýru og mögulegt er til lúxus (td tré)
Hvernig er málið sett upp?
Verður uppsetningin tveggja þrepa td, veggfesting fest af húsbyggjanda mánuðum áður en raunverulegur hleðslutæki er sett upp? Þetta er gert til að draga úr tjóni og þjófnaði og einnig kostnaði húsbyggðarinnar.
Kapal handhafi: Mikill fjöldi bundinna hleðslu bilana er vegna skemmdra eða blautra hleðslutappa frá illa búnum kapalhöfum.
Sem útivöru þarf málið einnig greinilega IP -einkunn og pláss fyrir stóru snúrurnar þarf.

Kaðall
Auk þess að bera háa strauma milli bifreiðarinnar og hleðslutækisins, sér hleðslustrengurinn einnig um samskipti milli þeirra tveggja.

Nú eru átta mismunandi tengi við tengingu í notkun, yfir AC og DC - mismunandi frá vörumerki til vörumerkis og svæðis til svæðis.

Enn er óvíst um staðla framtíðarinnar, svo vertu viss um að rannsaka ekki aðeins núverandi staðal, heldur hver staðalinn er líklega eftir nokkur ár þegar þú velur hvað eigi að styðja.

Hleðslutæki er hægt að búa til með bundnum eða ótengdum snúrum. Hið fyrra er þægilegra almennt, en læsir hleðslutækinu að ákveðinni gerð tengi. Ótengdir valkostir eru sveigjanlegri, sem gerir notandanum kleift að hafa snúru til að passa við bílinn sinn, en þetta þarf þó læsibúnað.

Til viðbótar við ytri kaðallinn verður innri kaðall sem þarf að gera grein fyrir í vélrænni hönnun, þar sem aflþörfin þýðir að hún getur verið fyrirferðarmikil.

Rafeindatækni
Í grundvallaratriðum er AC hleðslutæki í meginatriðum aflrofa með samskiptum milli bifreiðarinnar og hleðslutækisins. Helsti tilgangur þess er rafmagnsöryggi, með getu til að takmarka kraftinn sem ökutækið tekur.

Mjög einföld EVSE forskrift - eins og þau eru þekkt - er að finna á OpenEvse. Áll borð Versinetic er viðskiptaleg val við þetta.

Hinn lykilþátturinn sem krafist er fyrir einfaldan AC snjallhleðslupunkta er samskiptastjórnandi, sem oft er að finna sem tölvur með stökum borðum. Mantaray stjórn Versinetic er dæmi um þetta. Þú getur síðan klárað hleðslukerfi með tengiliðum og RCD (AC og DC leka) til öryggis.

Snjallir hleðslutæki bæta samskiptum við hleðslutækið til að leyfa hleðslutækinu að ganga í skýjastýrt net.
Raunveruleg samskipti sem valin eru eru mjög háð lokaumhverfi hleðslutækisins. Sumir verktaki velja Wi-Fi eða GSM, en í vissum aðstæðum geta hlerunarbúnaðar staðlar eins og RS485 eða Ethernet verið æskilegir.

Það geta verið auka stjórnir til að stjórna skjám, heimildum og fleiru, allt eftir því hversu háþróað kerfið er.

Þetta er ómissandi íhugun þegar þú skipuleggur rafeindatækni EV hleðslukerfi.

Falsinn, liðin og tengiliðir hitna þegar þeir eru á fullri hleðslu. Það þarf að gera grein fyrir þessu í iðnaðarhönnuninni þar sem upphitun getur stytt líf íhluta. Innstungan sem það er sérstaklega viðkvæmt þar sem það getur orðið fyrir þáttunum og pörunarlotum mun valda slit.

Umhverfismál - Breitt hitastig starfssvið
Verður EVSE þinn hannaður til notkunar í hitastigs öfgum? Hefðbundnir íhlutir í atvinnuskyni eru metnir fyrir 0-70 C en iðnaðarhitastig er -40 til +85.

Taktu þetta inn eins snemma og mögulegt er í þróun þinni.

Skref 6: Hugbúnaður fyrir hleðslukerfi
Hugbúnaðarþróunin krefst þess að vera í samræmi við marga staðla og getur verið tímafrekt hluti verkefnisins.

Rafknúinn ökutækismarkaður er enn ungur, tiltölulega séð, og því eru margir staðlar og reglugerðir enn að breytast og vera uppfærð. Hleðslukerfið þitt verður að hafa áreiðanlegt uppfærslukerfi til að takast á við, þar sem það er óframkvæmanlegt að spá fyrir um allar breytingar sem eiga að eiga sér stað.

Ef þú ert að skipuleggja net í hvaða mælikvarða verður þetta næstum örugglega að gera með OTA (yfir loft uppfærslur). Þetta fylgir auka öryggisáskorunum - vaxandi áhyggjuefni fyrir hönnun EV hleðslukerfisins.

EV hleðslutæki hugbúnaðarblokkir
Firmware
Innbyggði hugbúnaðurinn sem stjórnar ríkisvélunum sem slökkva og slökkva á hleðslutækinu.

IEC 61851
Grundvallar samskiptareglur sem notaðar voru í tegund 1 og 2 AC hleðslukerfi milli hleðslutækisins og ökutækisins. Upplýsingarnar sem hér eru skipt saman fela í sér þegar hleðsla byrjar, stoppar og straumurinn sem bíllinn dregur.

OCPP
Þetta er alþjóðlegur staðall fyrir hleðslutæki við bakskrifstofu, búin til af Open Charge Alliance (OCA). Nýjasta útgáfan er 2.0.1, en hægt er að ná grunn snjallhleðslu með OCPP 1.6.

Prófun OCPP er hægt að gera sem þjónustu við OCA eða hjá OCA Plugfests, sem eiga sér stað 2-3 sinnum á ári, og gera þér kleift að prófa kerfið þitt gegn veitendum á skrifstofunni og OCPP staðalinn.

OCPP forskriftin hefur krafist og valfrjálsa eiginleika, allt frá grunnhleðslutæki til öryggis og fyrirvara. Þú verður að velja OCPP stigið sem þú þarft, samhliða hvaða hlutum staðla þú þarft til að styðja við umsókn þína.

Vefviðmót og app
Það þarf að auðvelda stillingu hleðslutækja og fyrstu skráningu, bæði fyrir netstjórann og uppsetningaraðila. Það eru margvíslegar leiðir til að gera þetta, en vefviðmót eða app er algengt.

Stuðningur Sims
Ef þú ert að nota GSM mát þarftu að huga að landafræði sölu vörunnar þar sem GSM staðlarnir eru mismunandi milli heimsálfa og eru nú í gangi eftir því sem slökkt er á eldri stöðlum (td 3G) í þágu nýrri - svo sem LTE-CATM.

SIM -samningar þurfa einnig að stjórna þannig að kostnaður þeirra er tryggður án óþæginda fyrir viðskiptavininn. Aftur, fyrir SIM samninga, þá þarftu að taka tillit til landafræði.

Að veita hleðslutækið þitt
Raunveruleg dreifing hleðslutækisins er stór hluti af hugbúnaðarátakinu, sérstaklega ef hleðslutækið styður ekki GSM tengingu og þarf því að tengjast staðbundnu neti. Hvernig þetta er gert getur skipt miklu máli á upplifun viðskiptavina.

Athugaðu að viðskiptavinurinn gæti verið endanlegt neytandi eða faglegur uppsetningaraðili, allt eftir markaði. Fyrir neytendamarkaðinn þarf hleðslutækið að vera einfalt að festa við samskiptanet og fylgjast með, td frá forriti.

Öryggi - Hvaða stig ertu að skipuleggja fyrir hleðslutækið þitt?
Öryggi er heitt umræðuefni í kjölfar IoT ransomware árásir og það er öll ástæða til að halda að hleðslunet verði markmið svipaðra árása í framtíðinni miðað við tjónið sem slík árás gæti skapað. Staðallinn er breytilegur með landafræði uppsetningarinnar.

Skref 6: Hugbúnaðurinn
Næstum allir snjallir hleðslutæki eru til sem hluti af neti. Nokkur dæmi fela í sér vistfræði og BP púls. Þessir hleðslutæki eru allir tengdir við hleðslustöðvastjórnunarkerfi (CSM), eða bakskrifstofu.

Sem hleðsluframleiðandi geturðu annað hvort valið að þróa lausnina þína á skrifstofunni eða greiða leyfisgjald fyrir lausn þriðja aðila. Versinetic hefur átt í samstarfi við Saascharch; Önnur dæmi eru AlleGo og hefur.to.be.

CSM gerir kleift:
Auglýsing hleðslupunkta
Hleðslujafnvægi yfir hleðslutæki innan nágrenni
Fjarstýring hleðslutækja, með því að nota app til dæmis
Samvirkni milli neta
Eftirlit með viðhaldsstöðu
Það eru valkostir - svo sem staðbundin stjórnað net - sem geta verið viðeigandi fyrir hleðslu á einka flotanum, til dæmis.

Önnur atburðarás þar sem staðbundin stjórnun væri gagnleg fela í sér svæði með lélegt merki og net þar sem hröð álagsjafnvægi er forgangsverkefni-til dæmis þar sem aflgjafinn er óáreiðanlegur.

Í tengslum við vélbúnaðinn okkar hefði samskiptastjórinn líklega OCPP samþætt og síðar þegar við skoðum hleðslu DC, ISO 15118 líka. Þess vegna er lykilkröfur vélbúnaðar fyrir samskiptanefnd örstýringu sem getur meðhöndlað OCPP og hin hugbúnaðarbókasöfnin.

Skref 8: Að fara í auka míluna
Aukatækni til að bæta við hleðslulausnina þína.

Það er bara áfangi
Flestir hleðslupunktar nota nú einn áfanga afl til hleðslu; Hins vegar nota sum hleðslukerfi 3 fasa afl til að auka hleðsluhlutfall. Til dæmis er hægt að hlaða Renault Zoe við 22kW í stað 7,4 kW þegar 3 fasa er notaður.

Kostir
Þessi hleðsla er greinilega hraðari og er hægt að ná með AC tækni, sem - í sumum tilvikum - mun ógilda þörfina fyrir DC hleðslutæki.

Gallar
Rafmagn og stjórnun á ristum er meira vandamál: flestar innlendar íbúðir hafa ekki aðgang að 3 fasa krafti eða bandbreidd fyrir þetta hleðsluhraða. Einnig þarf að samþætta 3 fasa tengiliða og liða í hleðslustýringarhönnunina.
Aðeins veldu ökutæki sem nú styðja 3 fasa hleðslu, en það er stillt á að bæta eftir því sem fleiri rafknúnar ökutækislíkön eru gefnar út.
Með miklum krafti fylgir mikil ábyrgð; Það eru auka reglugerðir um það hvernig stigin eru notuð, til dæmis, með fasa snúningi kröfu í Noregi. Eins og með allt samræmi eru þessar reglugerðir mismunandi eftir svæðum.

Þörf fyrir hraða
Tími til að ávarpa fílinn í herberginu ... og tala um DC.

Innan DC hleðslustað er margt það sama og með hliðstæðu AC; Hins vegar er spenna og straumur hærri og byrjar við um það bil 50kW.
Við hleðslu með AC hleðslustað er hleðslustýringin venjulega í samskiptum við inverter sem er að finna í bifreiðinni sem breytir AC aflinu í DC afl til að hlaða EV rafhlöðuna. Þessi inverter getur aðeins sinnt svo miklum straumi, þess vegna er AC hægari en DC hleðsla.

Með DC hleðslutæki er þessi inverter í hleðslutækinu í staðinn og losar dýran og þungan hluta heildarhleðslutækisins við gangstéttina.
Samskiptastaðlar eru einnig ólíkir.

Tegundir tengi
Á sama hátt og AC hleðslukerfi hafa tegund 1 J1772, tegund 2 og fleira, hafa DC hleðslukerfiChademo, CCS og Tesla.

Undanfarin ár hafa séðChademoHnignun í þágu CCS, sem nú hefur verið samþykkt af flestum vestrænum bílaframleiðendum. Þó,Chademohefur nú myndað bandalag við Kína, stærsta EV -markið í heiminum, og Suður -Kórea virðist vera áhuga á að taka þátt.

Þetta er til að vinna að þróunChademo3.0 og nýja kínverska staðalinn Chaoji, sem getur fær um að hlaða á vald sem er meira en 500kW, og er afturábak samhæft við Chademo, CCS og GB/T staðla.

ChademoEinnig er eini DC hleðslustaðallinn sem hefur innlimað tvístefnuaflsstreymisgetu fyrir V2G (ökutæki-til-rist). Og í Bretlandi er líklegt að V2G muni öðlast áberandi vegna endurnýjaðra hagsmuna hjá Ofgem, orkueftirliti Bretlands.

Sem EV hleðslutæki verktaki gerir þetta bara erfiðara að ákveða hvaða samskiptareglur á að styðja.

TheChademoSamskiptareglur hafa samskipti með A CAN tengi við ökutækið til að stjórna öryggi og senda rafhlöðubreytur.

CCS tengið samanstendur af annað hvort tegund 1 eða 2 tengi með auka DC tengingu undir. Þess vegna eru grunn samskipti enn gerð samkvæmt IEC 61851. Samskipti á háu stigi eru gerð með því að nota aukatengingarnar með því að nota DIN SPEC 70121 og ISO/IEC 15118. Sjálfkrafa, án nokkurra samskipta ökumanns.

Þetta eru verulegir hugbúnaðarblokkir sem koma og OCPP og IEC 16851 sem hafa áhrif á aukaþróunarvinnuna fyrir DC hleðslutæki, og þetta, ásamt lægra sölumagn og hærri BOM kostnaður endurspeglast í smásöluverði, sem getur verið allt að £ £ 30.000, í stað um 500 punda fyrir AC hleðslutæki.

Endurnýjanlegir alla leið
Í ekki of fjarlægri framtíð verða fleiri og fleiri heimsins knúnar af endurnýjanlegum heimildum.

Einkum eru sumir EV hleðslunet nú að hluta til að knýja lausnir sínar með Solar PV. Það mun auka hugsanlegan markað þinn ef lausn þín er veitt til að nota sólarorku og aðrar endurnýjanlegar heimildir. Þetta mun þurfa meðal annarra þátta að hafa öfluga álagsjafnvægis reiknirit til að gera grein fyrir hléum á sólarorku.

Nýta staðbundið vald
Í tengslum við sólarframboð er hæfileikinn fyrir EV hleðslutæki til að starfa með staðbundnum krafti, sól eða á annan hátt. Hægt er að hanna hleðslupunktinn til að þekkja mismunandi orkugjafa og halda jafnvægi á móti hvor öðrum til að hámarka kostnað og áreiðanleika.

Niðurstaða
Með útbreiðslu frumkvæða til að berjast gegn loftslagsbreytingum um allan heim er það skýr rafknúin ökutæki og grænni flutningskerfi eru framtíðin.

Hins vegar verður spennan við tækifærið sem veitt er af kraftmiklum, hraðvirkum rafrænum markaði að vera mildaður með vandaðri, aðferðafræðilegri nálgun við skipulagningu, þróun og afhendingu EV hleðslulausnarinnar.

Við vonum að þér finnist þessi handbók gagnleg við að veita þér innsýn í suma margbreytileika þess að búa til EVSE þinn.

Hvort sem þú vinnur með eigin þróunarteymi eða EV hleðsluhönnunarráðgjöf eins og Versinetic, með skýran USP og markaðarmarkað, auk þess að vera vakandi með verkefnið þitt og framleiðslustjórnun, mun veita þér frábæran grunn fyrir farsæla leið til að markaðssetja.

Þarftu EV hleðslukerfi hugbúnaðar, vélbúnaðar, ráðgjafar eða uppfærslu á hönnun?

Innleiðing OCPP -samskiptareglna í EV hleðsluinnviði ykkar！
Ef þú ert EV hleðslutæki framleiðandi eða fyrirtæki sem er að leita að því að innleiða OCPP samskiptareglur í hleðsluinnviði, lestu þessa grein til leiðbeiningar um nokkur lykilatriði.

Open Charge Point Protocol (OCPP) er alþjóðlegur viðurkenndur og víða notaður samskiptareglur staðal sem skilgreinir samskipti milli rafknúinna ökutækja (EVSE) og stjórnunarkerfi hleðslustöðvarinnar (CSM).

Í þessari grein munum við kanna bestu starfshætti við framkvæmd OCPP í EV hleðsluinnviði og hvernig hægt er að vinna bug á hugsanlegum áskorunum.

Efnisyfirlit

Ávinningur af því að innleiða OCPP samskiptareglur í EV hleðsluinnviði
OCPP útfærsla Bestu starfshættir
Aftur á móti áskorunum
Takeaways
Þarftu tæknilega aðstoð við OCPP framkvæmd þína?

Ávinningur af því að innleiða OCPP samskiptareglur í EV hleðsluinnviði
OCPP býður upp á nokkra kosti fyrir EV hleðslukerfi þitt, þar á meðal:

Samvirkni og eindrægni: OCPP tryggir samvirkni og eindrægni milli EVSE og CSM frá mismunandi framleiðendum. Þetta þýðir að EV -notendum er frjálst að fara á milli mismunandi rekstraraðila Charge Point án þess að þurfa að skipta um hleðslutæki.
Örugg og dulkóðuð samskipti: OCPP gerir kleift að tryggja og dulkóðuð samskipti milli EVSE og CSM, sem tryggir að samskiptin séu ekki hleruð eða breytt af óviðkomandi aðilum.
Fjarvöktun og stjórnun: OCPP auðveldar fjarstýringu og stjórnun hleðslustöðva, sem gerir rekstraraðilum kleift að stjórna og fylgjast með innbyggingu þeirra
Rauntíma gagnaskipti og eftirlit: OCPP gerir ráð fyrir rauntíma gagnaskiptum og eftirliti með hleðsluferlinu, sem gerir dreifingarkerfi (DSO) kleift að fylgjast með orkunotkun og halda jafnvægi á ristinni í nærumhverfinu með því að aðlaga framleiðsla hleðslutækja á álagstímum.

Aftur á móti áskorunum
Þó að innleiða OCPP -samskiptareglur bjóða upp á marga kosti getur það einnig komið með nokkrar áskoranir. Nokkur algeng vandamál fela í sér:

Málefni tækjanna: Ein helsta áskorunin við framkvæmd OCPP er eindrægni tækisins. Ekki eru öll EVSE og CSMS tæki 100%OCPP-samhæft, og það getur valdið vandamálum á þessu sviði.
Hugbúnaðargalla: jafnvel meðOCPP-samhæftTæki, það geta verið hugbúnaðargalla eða mál sem geta haft áhrif á EVSE eða CSM, sem truflar samskipti eða stjórn.
Stillingarmál: OCPP er flókin samskiptareglur sem krefjast viðeigandi stillingar til að virka rétt. Vandamál geta komið upp ef tæki eru ekki stillt á réttan hátt eða ef það eru misskilningur í OCPP útfærslunni.

Með því að taka þátt með fyrirtæki eins og Versinetic geturðu sigrast á þessum áskorunum og verið viss um að framkvæmd OCPP er örugg, skilvirk og uppfærð.

Teymi reynslumikinna verkfræðinga og tæknilegra sérfræðinga getur hjálpað þér að hanna, útfæra og viðhaldaOCPP-samhæftEV hleðsluinnviði sem uppfyllir þarfir þínar og umfram væntingar þínar.

OCPP útfærsla Bestu starfshættir

Þegar þú innleiðir OCPP í EV hleðsluinnviði skaltu fylgja þessum bestu starfsháttum:

VelduOCPP-samhæftEVSES: Þegar þú velur EVSES (rafbúnað fyrir rafknúna ökutæki) er bráðnauðsynlegt að velja tæki sem eru að minnsta kosti OCPP 1,6J samhæfð með öryggissnið 2 eða 3 stuðningi til að tryggja samvirkni og hæsta öryggisstig sem staðalinn býður upp á.
Sérsniðin valkostur EVSE: OCPP gerir kleift að aðlaga stjórnunar og greiningar. Best er að velja EVSE með viðeigandi magni af stillingum og skýrslugerð til að styðja við ytri greiningu og stjórn fyrir uppsetningarumhverfið þitt.
Athugaðu gjaldtökureglugerðir lands þíns: það er mikilvægt að athuga að EVSE fullnægir öllum sérstakum reglum og reglugerðum landsins sem það verður starfrækt í. handahófi seinkun til að hefja hleðslutækið. Ef EVSE styður ekki landssértæka eiginleika er hleðslutækið ekki í samræmi.
Veldu samhæft CSM: Það er nú fjöldi CSMS í atvinnuskyni í boði sem styðja OCPP 1.6J með öryggi virkt. Hins vegar nær þetta aðeins til samskipta og CSM þarf að ná til margra annarra þátta í því að keyra og stjórna neti hleðslutækja (td innheimtu). Vertu því viss um að velja CSM sem uppfyllir sérstakar kröfur vandlega.
Prófun á samvirkni: Þegar bæði CSM og EVSE hafa verið valin, geta prófanir á samvirkni hafist og EVSE fer í gegnum „um borð“ ferli með CSM, sem mun prófa þætti hleðslutækisins með OCPP. Það eru sjálfstæð tæki tiltæk til að hjálpa til við að greina vandamál ef þau koma upp.
Eftirlit og viðhald: Þegar OCPP innviði þinn er í gangi er bráðnauðsynlegt að fylgjast með og viðhalda honum til að tryggja að það virki sem skyldi. Reglulegt viðhald og uppfærslur veita innviðum þínum besta tækifærið til að vera öruggt og skilvirkt.

Takeaways
OCPP -samskiptareglur er alþjóðlegur viðurkenndur samskiptareglur staðal sem notaður er í EV hleðsluiðnaðinum.
Framkvæmd OCPP tryggir samvirkni og eindrægni milli EVSE og CSM frá mismunandi framleiðendum, sem gerir kleift að tryggja öruggt og skilvirkt gagnaskipti og eftirlit með hleðsluferlinu.
Bestu vinnubrögð við framkvæmd OCPP fela í sér að veljaOCPP-samhæftEVSES, val á samhæft CSM, setja upp og stilla OCPP, prófa og sannprófun og eftirlit og viðhald.
Áskoranir við framkvæmd fela í sér samhæfingarvandamál tækisins, hugbúnaðargalla og stillingarvandamál.

Þarftu tæknilega aðstoð við OCPP framkvæmd þína?
Ef þú ert EV hleðslutæki framleiðandi sem vill innleiða OCPP í hleðsluinnviði þína skaltu hafa samband við Versinetic teymið.

Reyndir verkfræðingar okkar og tæknilegir sérfræðingar geta hjálpað þér að hanna, útfæra og viðhaldaOCPP-samhæftEV hleðsluinnviði sem uppfyllir kröfur þínar.

Láttu versinetic hjálpa þér að byggja upp sjálfbæra framtíð með EV hleðsluinnviði sem er örugg, skilvirk ogOCPP-samhæft.

Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.

sale08@cngreenscience.com

0086 19158819831

www.cngreenscience.com