Rafbílamarkaðurinn í Bretlandi heldur áfram að aukast – og þrátt fyrir skort á örgjörvum sýnir hann almennt lítil merki um að hægja á sér:
Evrópa tók fram úr Kína sem stærsti markaðurinn fyrir rafbíla á meðan faraldurinn geisaði – sem gerði árið 2020 að metári fyrir rafbíla.
Annar bílarisi, Toyota, hefur tilkynnt að það sé að...o eyðir 13,6 milljörðum Bandaríkjadala í rafhlöður fyrir rafbíla fyrir árið 2030 og mun frekar auka þróun sína áRafknúnir bílar.
Sala nýrra tengiltvinnbíla og rafbíla í Bretlandi náði 85% af sölu dísilbíla í júní 2021 og stefnir að því að fara yfir...taka við fyrir árslok.
Þessi ökutæki þurfa að vera hlaðin einhvers staðar – og þar kemur þú inn í myndina, með nýju hleðslukerfislausninni þinni fyrir rafbíla.
Þegar þú skipuleggur þróun þína gæti virst auðvelt að velja ódýrasta íhlutina. Hins vegar skaltu vara þig við því að þetta gæti leitt til óáreiðanleika, sem kostnaður mun vega miklu þyngra en upphafleg sparnaður við smíði. Sérstaklega eru góð aflgjafar, rofaíhlutir og innstungur lykilatriði í að búa til áreiðanlega rafknúna hleðslutæki (EVSE).Búnaður til að dreifa rafknúnum ökutækjum).
Lestu áfram þar sem við gefum yfirlit yfir nauðsynleg skref sem þarf til að þróa hleðslukerfi og net fyrir rafbíla með góðum árangri. Í þessari handbók munum við fjalla um þróun snjallhleðslutækja. Rökin á bak við þetta má finna hér.
Nauðsynleg leiðarvísir þinn um DesiUppsetning hleðslukerfis fyrir rafbíla
Efnisyfirlit:
Skref 1. Af hverju þú?
Skref 2: Hvaða tegund hleðslutækis?
Skref 3: Að velja skotmark
Skref 4: Að taka yfir heiminn
Skref 5: Líffræði hleðslustöðvarinnar
Skref 6: Hugbúnaður fyrir hleðslukerfi fyrir rafbíla
Skref 7: Tengslanet
Skref 8: Að leggja sig fram umfram væntingar
Niðurstaða
Skref 1: Af hverju þú?
Þetta er fyrsta spurningin sem þú þarft að spyrja sjálfan þig frá viðskiptalegu sjónarhorni.
Tækifæri jafngildir ekkiraunverulegur árangur og markaðurinn fyrir hleðslu rafbíla er að verða sífellt mettari. Þetta er spurningin sem viðskiptavinir munu spyrja þegar þeir meta vöruna þína og því er mikilvægt að lausnin þín hafi USP – einstakt söluatriði – og leysi vandamál.
Rýmið fyrir annan utandyraHvíthleðslubox fyrir rafbíla er takmarkað úrval og hleðslukerfi fyrir rafbíla eru veruleg fjárfesting, þannig að nýstárleg nálgun er mikilvæg.
Fyrir sum fyrirtæki mun aðgreiningarþátturinn frekar snúast um leið þeirra á markað en vöruna sjálfa.
Skref 2: Hvaða tegund hleðslutækis?
Það eru tvær helstu gerðir af hleðslutækjum fyrir rafbíla:
áfangastaður – hægfara hleðslutæki fyrir riðstraum, oftast notuð til heimilishleðslu
á leiðinni – öflugir, hraðvirkir jafnstraumshleðslutæki fyrir hraðari hleðslutíma
Það er mun ódýrara og auðveldara að þróa hleðslutæki fyrir riðstraum. Einnig mun mikil vinna sem lögð er í lausn fyrir riðstraum enn eiga við þegar verið er að þróa hraðhleðslustöð fyrir jafnstraum.
Að auki mun meirihluti hleðslustöðva fyrir rafbíla vera með riðstraumi til lengri tíma litið – í lok árs 2019 voru aðeins 11% evrópskra hleðslustöðva með jafnstraumi. Hins vegar er samkeppnin í riðstraumsgeiranum einnig mun meiri.
Til að byrja með, gerum ráð fyrir að þú hafir valið að þróa áfangastaðahleðslutæki. Þetta er að finna í innkeyrslum fyrir heimilishleðslu, skrifstofum, langtímabílastæðum og öðrum stöðum þar sem ökutæki verða skilin eftir í meira en um tvær klukkustundir.
Skref 3: Að velja skotmark
Stór hluti heimsins fyrir rafknúin ökutæki er í „kapphlaupi til botns“ þar sem reynt er að fá eins ódýran aðgang og mögulegt er til að fá aðgang að stórum innlendum markaði.
Að kaupa rafbíl – hvort sem um er að ræða tengiltvinnbíl (PHEV) eða rafhlöðurafbíl (BEV) – er mikilvæg fjárfesting fyrir alla.
Hleðslutækið sem fylgir ökutækinu, þótt það sé ekki óvæntur kostnaður, er talið ófúslega „nauðsynlegt“. Vegna þessa viðhorfs, ásamt því að mörg hleðslutæki eru seld í gegnum húsbyggjendur eða uppsetningaraðila, eru neytendur líklegri til að velja ódýrasta kostinn.
Hin hliðin á markaðnum beinist að viðskiptavinum og flotum ökutækja.
Samningar með hærri verðmæti leggja meiri áherslu á endingu og gæði. Þessar viðskiptalausnir, sérstaklega þær sem eru fyrir almenna hleðslu, krefjast einnig leyfa og tekjuöflunar, sem almennt krefst OCPP hugbúnaðar [Open Charge Point Protocol] og RFID aðstöðu.
Einnig er búist við að hleðslutæki fyrir fyrirtæki séu endingarbetri en hliðstæður þeirra fyrir heimili.
Til lengri tíma litið gæti fyrirtækið þitt boðið upp á fjölbreytt úrval, en það er ekki lítið afrek að þróa fullbúið hleðslukerfi fyrir rafbíla.
Söluleiðir og markaðsleiðir
Að byrja með einum markhópi mun auka líkur þínar á árangri.
Markaðurinn fyrir hleðslutæki fyrir rafbíla er mjög samkeppnishæfur þannig að þú þarft söluleið inn á markaðinn þar sem þú getur boðið upp á forskot á samkeppnisaðila.
Skref 4: Að taka yfir heiminn…
...Eða ekki. Margir ykkar sem eru að rannsaka hleðslu á rafbílum eru vanir samræmisprófunum, kannski fyrir mörg svæði.
Því miður er tíminn og kostnaðurinn meiri með hleðslustöðvum fyrir rafbíla en með hefðbundnum rafeindabúnaði. Staðlar fyrir rafbíla, auk hefðbundinna samræmisstaðla, eru mismunandi eftir löndum, jafnvel innan viðskiptablokka eins og ESB. Sem fyrirtæki er mjög mikilvægt að bera kennsl á markmiðssvæði sín og tengdar reglur strax í upphafi.
Auk staðla fyrir hleðslutæki fyrir rafknúna rafmagnara (EVSE) hafa lönd sín eigin reglur um raflögn sem kveða á um hvernig búnaður er tengdur við raforkunetið. Í Bretlandi er þetta BS7671.
Þessar reglugerðir hafa bein áhrif á hönnun hleðslutækisins.
Brotinn hlutlaus vörn
Sem breskt fyrirtæki höfum við ákvæði um eina reglugerð sem er sértæk fyrir þetta land, svokölluð „Broken Neutral Protection“. Þetta er sérstaklega umdeilt mál á breska hleðslumarkaðinum vegna staðla um raflögn og óþæginda og tæknilegra vandamála sem tengjast notkun jarðstanga.
Ef fyrirtæki þitt hyggst selja á breska markaðinn þarf að yfirstíga þessa hönnunaráskorun.
Hleðslukerfi fyrir rafbíla, blátt abstrakt
Skref 5: Líffræði hleðslustöðvarinnar
Hönnun hleðslutækja fyrir rafbíla skiptist í þrjá efnislega þætti: hlífina, kapalinn og rafeindabúnaðinn.
Þegar þessir þættir eru hannaðir skal hafa í huga að þetta verða dýrir innviðir og þurfa að endast.
Viðskiptavinir, hvort sem þeir eru fyrirtæki eða einstaklingar, munu búast við að hleðslutæki fyrir rafbíla endist í mörg ár með lágmarks viðhaldi.
Áreiðanleiki er lykilatriði.
Hlíf
Hönnun girðingarinnar er sambland af fagurfræði, verðlagningu og hagnýtum ákvörðunum.
Stærðin er mest mismunandi eftir fjölda innstungna og afli hleðslutækisins. Meðal valmöguleika og atriði sem þarf að hafa í huga eru:
Verður þetta veggkassi, standandi eining eða eitthvað annað?
Það skiptir máli hvernig hleðslutæki er skynjað, þarf það að vera óáberandi eða áberandi?
Þarf það að vera skemmdarvarið?
Stærð? Það er til dæmis samkeppni á markaði um að framleiða minnsta hleðslutækið.
IP-gildi – vatnsinnstreymi getur eyðilagt hleðslutæki.
Fagurfræði – allt frá því ódýrasta sem mögulegt er til lúxus (t.d. tré)
Hvernig er kassinn settur upp?
Verður uppsetningin tvíþrepa, t.d. veggfesting sett upp af húsbyggjanda mánuðum áður en hleðslutækið er sett upp? Þetta er gert til að draga úr skemmdum og þjófnaði og einnig kostnaði húsbyggjanda.
Kapalhaldari: Fjölmargar bilanir í hleðslu með tengingu stafa af skemmdum eða blautum hleðslutengjum frá illa festum kapalhaldurum.
Þar sem kassinn er ætlaður til notkunar utandyra þarf hann einnig að hafa IP-vottun og pláss þarf fyrir stóru snúrurnar.
Kaðallinn
Auk þess að flytja mikinn straum milli ökutækisins og hleðslutækisins sér hleðslusnúran einnig um samskipti milli þeirra tveggja.
Nú eru átta mismunandi tengistaðlar í notkun, fyrir AC og DC – mismunandi eftir vörumerkjum og svæðum.
Óvissa ríkir enn um staðla framtíðarinnar, svo vertu viss um að rannsaka ekki aðeins núverandi staðal, heldur líka hver staðallinn verður líklega eftir nokkur ár þegar þú velur hvað á að styðja.
Hægt er að búa til hleðslutæki með tengdum eða ótengdum snúrum. Hið fyrra er almennt þægilegra en læsir hleðslutækið við ákveðna tengigerð. Ótengdir möguleikar eru sveigjanlegri og leyfa notandanum að fá snúru sem passar við bílinn sinn, en það krefst læsingarbúnaðar.
Auk ytri kapalanna verða innri kaplar sem þarf að taka tillit til í vélrænni hönnun, þar sem orkuþörfin þýðir að þær geta verið fyrirferðarmiklar.
Rafmagnstæki
Í grunninn er riðstraumshleðslutæki í raun rofi með samskipti milli ökutækisins og hleðslutækisins. Megintilgangur þess er rafmagnsöryggi og getur takmarkað orkunotkun ökutækisins.
Mjög einfalda EVSE forskrift – eins og þær eru kallaðar – er að finna á OpenEVSE. EEL borð Versinetic er viðskiptalegur valkostur við þetta.
Hinn lykilþátturinn sem þarf fyrir einfalda snjallhleðslustöð fyrir riðstraum er samskiptastýring, sem oft er að finna sem einborðstölvur. MantaRay borðið frá Versinetic er dæmi um þetta. Þú getur síðan sett saman hleðslukerfi með tengirofum og lekalokum (riðstraums- og jafnstraumsrofa) til öryggis.
Snjallhleðslutæki bæta samskiptum við hleðslutækið til að leyfa hleðslutækinu að tengjast skýjastýrðu neti.
Raunveruleg samskipti sem valin eru eru mjög háð lokaumhverfi hleðslutækisins. Sumir verktaki velja Wi-Fi eða GSM, en í vissum tilfellum geta þráðbundnar staðlar eins og RS485 eða Ethernet verið æskilegri.
Það gætu verið aukatöflur til að stjórna skjám, heimildum og fleiru, allt eftir því hversu háþróað kerfið er.
Þetta er nauðsynlegt atriði þegar þú ert að skipuleggja rafeindabúnað hleðslukerfis rafbíls.
Tengillinn, rofar og tengirofar hitna þegar þeir eru fullhlaðnir. Þetta þarf að taka tillit til við iðnaðarhönnun þar sem hiti getur stytt líftíma íhluta. Tengillinn er sérstaklega viðkvæmur þar sem hann getur orðið fyrir áhrifum veðurs og veðurs og tengingar geta valdið sliti.
Umhverfismál – breitt hitastigssvið
Verður rafsegulrafmagnstækið þitt hannað til notkunar við öfgakenndar hitastigsbreytingar? Staðlaðir íhlutir fyrir atvinnuhúsnæði eru metnir fyrir 0-70°C, en iðnaðarhitastigið er frá -40 til +85°C.
Hafðu þetta í huga eins snemma og mögulegt er í þróun þinni.
Skref 6: Hugbúnaður fyrir hleðslukerfi fyrir rafbíla
Hugbúnaðarþróunarhlutinn krefst þess að farið sé að mörgum stöðlum og getur verið tímafrekasti hluti verkefnisins.
Rafbílamarkaðurinn er enn ungur, tiltölulega séð, og því eru margir staðlar og reglugerðir enn að breytast og uppfærast. Hleðslukerfið þitt verður að hafa áreiðanlegt uppfærslukerfi til að takast á við það, þar sem það er ómögulegt að spá fyrir um allar þær breytingar sem munu eiga sér stað.
Ef þú ert að skipuleggja net af einhverjum stærðargráðu, þá þarf það næstum örugglega að gerast með OTA (uppfærslum yfir loftið). Þetta hefur í för með sér auknar öryggisáskoranir – sem er vaxandi áhyggjuefni við hönnun hleðslukerfa fyrir rafbíla.
Hugbúnaðarblokkir fyrir hleðslutæki fyrir rafbíla
Vélbúnaðarhugbúnaður
Innbyggður hugbúnaður sem stýrir stöðuvélunum sem kveikja og slekkja á hleðslutækinu.
IEC 61851
Einfaldasta samskiptareglurnar sem notaðar eru í hleðslukerfum af gerð 1 og 2 fyrir riðstraum milli hleðslutækisins og ökutækisins. Upplýsingarnar sem hér skiptast á eru meðal annars hvenær hleðslan hefst og hættir og straumurinn sem bíllinn notar.
OCPP
Þetta er alþjóðlegur staðall fyrir samskipti hleðslutækja við bakvinnslu, búinn til af Open Charge Alliance (OCA). Nýjasta útgáfan er 2.0.1, en hægt er að ná fram grunn snjallhleðslu með OCPP 1.6.
Hægt er að framkvæma prófanir á OCPP sem þjónustu hjá OCA eða á OCA Plugfests, sem fara fram 2-3 sinnum á ári, og gera þér kleift að prófa kerfið þitt gagnvart bakvinnsluaðilum og OCPP staðlinum.
OCPP-forskriftin hefur bæði nauðsynlega og valfrjálsa eiginleika, allt frá grunnstýringu hleðslutækja til öflugs öryggis og fyrirvara. Þú þarft að velja það OCPP-stig sem þú þarft, ásamt því hvaða hluta staðlanna þú þarft að styðja fyrir þína notkun.
Vefviðmót og app
Uppsetning og upphafleg skráning hleðslutækis þarf að vera auðveld, bæði fyrir netstjóra og uppsetningaraðila. Það eru ýmsar leiðir til að gera þetta, en algengt er að nota vefviðmót eða app.
Stuðningur við SIM-kort
Ef þú notar GSM-einingu þarftu að hafa í huga landfræðilega sölu vörunnar þar sem GSM-staðlarnir eru mismunandi eftir heimsálfum og eru nú að breytast þar sem eldri stöðlum er hætt (t.d. 3G) í þágu nýrri – eins og LTE-CATM.
Einnig þarf að stýra SIM-samningum þannig að kostnaður við þá sé greiddur án óþæginda fyrir viðskiptavininn. Aftur, fyrir SIM-samninga þarf að taka tillit til landfræðilegrar staðsetningar.
Að útvega hleðslutækið þitt
Uppsetning hleðslutækisins er stór hluti af hugbúnaðarvinnunni, sérstaklega ef hleðslutækið styður ekki GSM-tengingu og þarf því að tengjast staðarneti. Hvernig þetta er gert getur skipt miklu máli fyrir upplifun viðskiptavina.
Athugið að viðskiptavinurinn gæti verið endanlegur neytandi eða faglegur uppsetningaraðili, allt eftir markhópnum. Fyrir neytendamarkaðinn þarf hleðslutækið að vera auðvelt að tengja við samskiptanet og fylgjast með, t.d. úr appi.
Öryggisstig – hvaða öryggisstig hyggst þú nota fyrir hleðslutækið þitt?
Öryggi er heitt umræðuefni í kjölfar ransomware-árása á internetið (IoT) og það eru allar ástæður til að ætla að hleðslunet verði skotmark svipaðra árása í framtíðinni miðað við þann skaða sem slík árás gæti valdið. Staðallinn er breytilegur eftir landfræðilegri staðsetningu uppsetningarinnar.
Skref 6: Hugbúnaðurinn
Næstum allar snjallhleðslustöðvar eru hluti af neti. Nokkur dæmi eru Ecotricity og BP Pulse. Þessir hleðslustöðvar eru allir tengdir við hleðslustöðvarstjórnunarkerfi (CSMS) eða bakvinnslu.
Sem framleiðandi hleðslutækja getur þú annað hvort valið að þróa þína eigin lausn fyrir bakvinnslu eða greitt leyfisgjald fyrir lausn frá þriðja aðila. Versinetic hefur tekið höndum saman við Saascharge; önnur dæmi eru Allego og has.to.be.
CSMS gerir kleift að:
Viðskiptavæðing hleðslustöðva
Álagsjöfnun á milli hleðslutækja í nágrenninu
Fjarstýring hleðslutækja, til dæmis með appi
Samvirkni milli neta
Eftirlit með viðhaldsstöðu
Það eru til valkostir – eins og staðbundið stýrð net – sem gætu hentað vel fyrir hleðslu einkabílaflota, til dæmis.
Önnur atburðarás þar sem staðbundin stjórnun væri gagnleg eru meðal annars svæði með lélegt merki og net þar sem hröð álagsjöfnun er forgangsverkefni – til dæmis þar sem aflgjafinn er óáreiðanleg.
Innan samhengis vélbúnaðarins okkar, þá myndi samskiptastýringin líklega hafa OCPP samþætt, og síðar þegar við skoðum jafnstraumshleðslu, einnig ISO 15118. Þess vegna er lykilvélbúnaðarkrafa fyrir samskiptaborðið örstýring sem getur meðhöndlað OCPP og önnur hugbúnaðarsöfn.
Skref 8: Að leggja sig fram umfram væntingar
Auka tækni til að bæta við hleðslulausnina þína.
Þetta er bara áfangi
Flestar hleðslustöðvar nota nú einfasa rafmagn til hleðslu; þó nota sum hleðslukerfi þriggja fasa rafmagn til að auka hleðsluhraða. Til dæmis er hægt að hlaða Renault Zoe með 22 kW í stað 7,4 kW þegar þriggja fasa rafmagn er notað.
Kostir
Þessi hleðsla er greinilega hraðari og hægt er að ná henni með riðstraumstækni, sem – í sumum tilfellum – gerir þörfina fyrir jafnstraumshleðslutæki óþarfa.
Ókostir
Aflgjafi og stjórnun raforkukerfisins eru stærra vandamál: flestir íbúðarhúsnæði hafa ekki aðgang að þriggja fasa rafmagni eða bandvídd fyrir þessa hleðsluhraða. Einnig þarf að samþætta þriggja fasa tengibúnað og rofa í hönnun hleðslustýringarinnar.
Aðeins ákveðnir bílar styðja þriggja fasa hleðslu eins og er, en þetta á eftir að batna eftir því sem fleiri gerðir rafbíla koma á markað.
Miklum krafti fylgir mikil ábyrgð; það eru aukareglur um hvernig fasarnir eru notaðir, til dæmis er fasaskipting krafa í Noregi. Eins og með alla reglufylgni eru þessar reglur mismunandi eftir svæðum.
Þörf fyrir hraða
Tími til að ávarpa fílinn í herberginu ... og tala um DC.
Innan jafnstraumshleðslustöðvar er margt það sama og með riðstraumshleðslustöð; hins vegar eru spennan og straumurinn hærri og byrjar við um það bil 50 kW.
Þegar hleðsla er gerð með riðstraumshleðslustöð er hleðslustýringin venjulega í samskiptum við inverterinn í ökutækinu sem breytir riðstraumnum í jafnstraum til að hlaða rafhlöðu rafbílsins. Þessi inverter getur aðeins höndlað takmarkaðan straum, þess vegna er riðstraumshleðsla hægari en jafnstraumshleðsla.
Með jafnstraumshleðslutækjum er þessi inverter í hleðslutækinu í staðinn, sem afhendir dýran og þungan hluta af heildarhleðslutækinu yfir á malbikið.
Samskiptastaðlar eru einnig mismunandi.
Tengitegundir
Á sama hátt og AC hleðslukerfi eru með gerð 1 J1772, gerð 2 og fleiri, eru DC hleðslukerfi meðCHAdeMO, CCS og Tesla.
Undanfarin ár hafa séstCHAdeMOhnignun í þágu CCS, sem flestir vestrænir bílaframleiðendur hafa nú tekið upp. Hins vegarCHAdeMOhefur nú myndað bandalag við Kína, stærsta markað rafbíla í heimi, og Suður-Kórea virðist áhugasöm um að ganga til liðs við það.
Þetta er til að vinna saman að þróun áCHAdeMO3.0 og nýja kínverska staðalinn ChaoJi, sem getur hlaðið með meiri afli en 500 kW og er afturábakssamhæft við CHAdeMO, CCS og GB/T staðla.
CHAdeMOer einnig eini staðallinn fyrir jafnstraumshleðslu sem hefur innleitt tvíátta aflgjafaflæði fyrir V2G (Vehicle-to-Grid). Og í Bretlandi er líklegt að V2G muni öðlast aukna athygli vegna endurnýjaðs áhuga Ofgem, orkueftirlitsaðila Bretlands.
Sem þróunaraðili hleðslutækja fyrir rafbíla gerir þetta það bara erfiðara að ákveða hvaða samskiptareglur eigi að styðja.
HinnCHAdeMOSamskiptareglur eiga samskipti við ökutækið í gegnum CAN-tengi til að stjórna öryggi og senda rafhlöðubreytur.
CCS-tengið er annað hvort af gerð 1 eða 2 með auka jafnstraumstengingu fyrir neðan. Þess vegna eru grunnsamskipti enn framkvæmd samkvæmt IEC 61851. Háþróuð samskipti eru framkvæmd með aukatengingum, samkvæmt DIN SPEC 70121 og ISO/IEC 15118. ISO 15118 gerir kleift að nota „plug-and-play“ hleðslu, þar sem heimildir og greiðsla eru kláruð sjálfkrafa, án nokkurra afskipta ökumanns.
Þetta eru mikilvægar hugbúnaðarblokkir sem fylgja með OCPP og IEC 16851 sem hafa áhrif á aukaþróunarvinnu fyrir jafnstraumshleðslutæki, og þetta, ásamt lægri sölumagni og hærri framleiðslukostnaði, endurspeglast í smásöluverðinu, sem getur verið allt að 30.000 pund, í stað um 500 punda fyrir riðstraumshleðslutæki.
Endurnýjanleg orka alla leið
Í ekki svo fjarlægri framtíð mun sífellt stærri hluti heimsins verða knúinn áfram af endurnýjanlegum orkugjöfum.
Sérstaklega eru sum hleðslunet fyrir rafbíla nú að hluta til að knýja lausnir sínar með sólarorku. Það mun auka mögulegan markað ef lausnin þín er útbúin til að nota sólarorku og aðrar endurnýjanlegar orkugjafa. Þetta mun meðal annars krefjast þess að hafa öfluga álagsjöfnunarreiknirit til að taka tillit til óreglulegrar eðlis sólarorku.
Að nýta sér staðbundinn kraft
Samhliða sólarorku er hægt að nota staðbundna orku, hvort sem er sólarorku eða aðra orkugjafa, til að hleðslustöðvar rafbíla geti starfað. Hægt er að hanna hleðslustöðina þannig að hún þekki mismunandi orkugjafa og vegi þær hver á móti annarri til að hámarka kostnað og áreiðanleika.
Niðurstaða
Með fjölgun aðgerða til að berjast gegn loftslagsbreytingum um allan heim er ljóst að rafknúin ökutæki og grænni samgöngukerfi eru framtíðin.
Hins vegar verður að tempra spennuna fyrir tækifærunum sem hraðbreytandi markaður fyrir rafbíla býður upp á með vandaðri og kerfisbundinni nálgun við skipulagningu, þróun og framkvæmd hleðslulausnar fyrir rafbíla.
Við vonum að þessi handbók hjálpi þér að fá innsýn í flækjustig þess að búa til EVSE.
Hvort sem þú vinnur með þínu eigin þróunarteymi eða ráðgjafarteymi fyrir hönnun hleðslutækja fyrir rafbíla eins og Versinetic, þá mun skýr söluáhersla og markhópur, ásamt því að vera vakandi fyrir verkefna- og framleiðslustjórnun, gefa þér góðan grunn að farsælli leið á markað.
Þarftu hugbúnað, vélbúnað, ráðgjöf eða uppfærslu á hönnun hleðslukerfis fyrir rafbíla?
Innleiðing OCPP samskiptareglna í hleðslukerfi rafbíla!
Ef þú ert framleiðandi hleðslutækja fyrir rafbíla eða fyrirtæki sem vill innleiða OCPP samskiptareglur í hleðsluinnviði þínu, lestu þá þessa grein til að fá leiðbeiningar um nokkur lykilatriði.
Opna hleðslustöðvasamskiptareglur (OCPP) eru alþjóðlega viðurkenndir og útbreiddir samskiptastaðlar sem skilgreina samskipti milli afhendingarbúnaðar fyrir rafknúin ökutæki (EVSE) og hleðslustöðvarstjórnunarkerfis (CSMS).
Í þessari grein munum við skoða bestu starfsvenjur við innleiðingu OCPP í hleðsluinnviði rafbíla og hvernig hægt er að sigrast á hugsanlegum áskorunum.
Efnisyfirlit
Kostir þess að innleiða OCPP-samskiptareglur í hleðslukerfi rafbíla
Bestu starfsvenjur við innleiðingu OCPP
Að sigrast á áskorunum
Matur til að taka með sér
Þarftu tæknilega aðstoð við innleiðingu OCPP?
Kostir þess að innleiða OCPP-samskiptareglur í hleðslukerfi rafbíla
OCPP býður upp á nokkra kosti fyrir hleðslukerfi rafbíla, þar á meðal:
Samvirkni og eindrægni: OCPP tryggir samvirkni og eindrægni milli EVSE og CSMS frá mismunandi framleiðendum. Þetta þýðir að notendur rafbíla geta frjálslega fært sig á milli rekstraraðila mismunandi hleðslustöðva án þess að þurfa að skipta um hleðslutæki.
Örugg og dulkóðuð samskipti: OCPP gerir kleift að eiga örugg og dulkóðuð samskipti milli EVSE og CSMS, sem tryggir að óviðkomandi aðilar hleri ekki eða breyti þeim.
Fjarstýring og stjórnun: OCPP auðveldar fjarstýringu og stjórnun hleðslustöðva, sem gerir rekstraraðilum hleðslustöðva kleift að stjórna og fylgjast með hleðsluinnviðum sínum frá miðlægum stað.
Gagnaskipti og eftirlit í rauntíma: OCPP gerir kleift að skiptast á gögnum og fylgjast með hleðsluferlinu í rauntíma, sem gerir dreifikerfisstjórum kleift að fylgjast með orkunotkun og jafna raforkukerfið á staðnum með því að aðlaga afköst hleðslutækja á álagstímum.
Að sigrast á áskorunum
Þó að innleiðing OCPP samskiptareglna bjóði upp á marga kosti, getur hún einnig fylgt nokkrum áskorunum. Algeng vandamál eru meðal annars:
Vandamál með samhæfni tækja: Ein helsta áskorunin við innleiðingu OCPP er samhæfni tækja. Ekki eru öll EVSE og CSMS tæki 100% örugg.OCPP-samhæft, og þetta getur valdið vandræðum á vettvangi.
Hugbúnaðarvillur: Jafnvel meðOCPP-samhæfttækjum, þá gætu verið hugbúnaðarvillur eða vandamál sem geta haft áhrif á EVSE eða CSMS og truflað samskipti eða stjórnun.
Stillingarvandamál: OCPP er flókin samskiptaregla sem krefst réttrar stillingar til að virka rétt. Vandamál geta komið upp ef tæki eru ekki rétt stillt eða ef rangar stillingar eru í OCPP útfærslunni.
Með því að eiga í samstarfi við fyrirtæki eins og Versinetic geturðu sigrast á þessum áskorunum og verið viss um að OCPP innleiðingin þín sé örugg, skilvirk og uppfærð.
Reynslumikið teymi verkfræðinga og tæknisérfræðinga Versinetic getur aðstoðað þig við að hanna, innleiða og viðhalda...OCPP-samhæftHleðslukerfi fyrir rafbíla sem uppfyllir þarfir þínar og fer fram úr væntingum þínum.
Bestu starfsvenjur við innleiðingu OCPP
Þegar þú innleiðir OCPP í hleðslukerfi rafbíla skaltu fylgja þessum leiðbeiningum:
VelduOCPP-samhæftEVSE-tæki: Þegar EVSE-tæki (Electric Vehicle Supply Equipment) eru valin er mikilvægt að velja tæki sem eru að minnsta kosti OCPP 1.6J-samhæf og styðja öryggisprófíl 2 eða 3 til að tryggja samvirkni og hæsta öryggisstig sem staðallinn býður upp á.
Sérsniðnir valkostir EVSE: OCPP gerir kleift að sérsníða stýringu og greiningu sem leyfð er. Best er að velja EVSE með viðeigandi fjölda stillinga og skýrslugerðar til að styðja við fjargreiningu og stýringu fyrir uppsetningarumhverfið þitt.
Athugaðu hleðslureglur lands þíns: Mikilvægt er að ganga úr skugga um að rafknúna hleðslutækið (EVSE) uppfylli allar sérstakar reglur og reglugerðir þess lands sem það verður notað í. Til dæmis eru í Bretlandi reglur um snjallhleðslu sem krefjast þess að tilteknir eiginleikar séu tiltækir á hleðslutækinu, svo sem handahófskennd seinkun á ræsingu hleðslutækisins. Ef rafknúna hleðslutækið styður ekki eiginleika sem eru sértækir í hverju landi fyrir sig, þá er hleðslutækið ekki í samræmi við kröfurnar.
Veldu samhæft CSMS: Nú eru til fjölmörg CSMS í boði sem styðja OCPP 1.6J með virku öryggi. Þetta nær þó aðeins yfir samskipti og CSMS þarf að ná yfir marga aðra þætti reksturs og stjórnun hleðslutækjanets (t.d. reikningsfærslu). Þess vegna skaltu gæta þess að velja vandlega CSMS sem uppfyllir þínar sérstöku kröfur.
Samvirkniprófanir: Þegar bæði CSMS og EVSE hafa verið valin geta samvirkniprófanir hafist og EVSE fer í gegnum „innleiðingarferli“ hjá CSMS, sem mun prófa þætti hleðslutækisins með OCPP. Óháð verkfæri eru tiltæk til að hjálpa til við að greina vandamál ef þau koma upp.
Eftirlit og viðhald: Þegar OCPP-innviðirnir eru komnir í gang er mikilvægt að fylgjast með þeim og viðhalda þeim til að tryggja að þeir virki rétt. Reglulegt viðhald og uppfærslur munu gefa innviðunum þínum besta möguleika á að vera öruggir og skilvirkir.
Matur til að taka með sér
OCPP-samskiptareglur eru alþjóðlega viðurkenndir samskiptastaðlar sem notaðir eru í hleðslugeiranum fyrir rafbíla.
Innleiðing OCPP tryggir samvirkni og eindrægni milli EVSE og CSMS frá mismunandi framleiðendum, sem gerir kleift að skiptast á gögnum á öruggum og skilvirkum hátt og fylgjast með hleðsluferlinu.
Bestu starfshættir við innleiðingu OCPP eru meðal annars að veljaOCPP-samhæftEVSE, val á samhæfu CSMS, uppsetning og stilling OCPP, prófanir og staðfesting, og eftirlit og viðhald.
Áskoranir við innleiðingu eru meðal annars vandamál með samhæfni tækja, hugbúnaðarvillur og stillingarvandamál.
Þarftu tæknilega aðstoð við innleiðingu OCPP?
Ef þú ert framleiðandi hleðslutækja fyrir rafbíla og vilt innleiða OCPP í hleðsluinnviði þitt, hafðu samband við Versinetic teymið.
Reynslumiklir verkfræðingar okkar og tæknifræðingar geta aðstoðað þig við að hanna, innleiða og viðhaldaOCPP-samhæftHleðslukerfi fyrir rafbíla sem uppfyllir kröfur þínar.
Leyfðu Versinetic að hjálpa þér að byggja upp sjálfbæra framtíð með hleðsluinnviðum fyrir rafbíla sem eru öruggir, skilvirkir og...OCPP-samhæft.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Birtingartími: 3. febrúar 2024
