Rafbílamarkaðurinn í Bretlandi heldur áfram að aukast – og þrátt fyrir flísskortinn sýnir hann almennt lítil merki um að stíga niður gír:
Evrópa tók fram úr Kína og varð stærsti markaðurinn fyrir rafbíla meðan á heimsfaraldrinum stóð - sem gerir 2020 að metári fyrir rafbíla.
Annar bílarisi, Toyota, hefur tilkynnt að það sé to eyða 13,6 milljörðum dala í rafhlöður fyrir rafbíla árið 2030 og mun auka þróun sína enn frekarrafhlöðuknúnir rafbílar.
Sala á nýjum tengiltvinnbílum og rafknúnum ökutækjum í Bretlandi náði 85% af dísilsölu í júní 2021 og er útlit fyrirtaka til um áramót.
Einhvers staðar þarf að hlaða þessi farartæki – og það er þar sem þú kemur inn, með nýju rafhleðslukerfislausninni þinni.
Þegar þú skipuleggur þróun þína gæti það virst auðveldur kostur að víkja að ódýrasta settinu af íhlutum. Hins vegar skaltu vara við - þetta gæti leitt til óáreiðanleika, kostnaður sem mun vega þyngra en upphafssparnaður í byggingu. Sérstaklega eru góð gæði aflgjafa, skiptiíhlutir og innstungur lykillinn að því að búa til áreiðanlega EVSE (Búnaður til rafknúinna ökutækja).
Lestu áfram þar sem við gefum yfirlit yfir nauðsynleg skref sem þarf til að þróa rafbílahleðslukerfi og netkerfi. Í þessari handbók munum við fjalla um þróun snjallhleðslutækja. Rökin á bak við þetta má finna hér.
Nauðsynleg leiðarvísir fyrir Desiað búa til EV hleðslukerfi
Innihald:
Skref 1. Hvers vegna þú?
Skref 2: Hvers konar hleðslutæki?
Skref 3: Velja markmið
Skref 4: Að taka yfir heiminn
Skref 5: líffræði hleðslupunktsins
Skref 6: Hugbúnaður fyrir rafhleðslukerfi
Skref 7: Netkerfi
Skref 8: Að fara lengra
Niðurstaða
Skref 1: Af hverju þú?
Þetta er fyrsta spurningin sem þú þarft að spyrja sjálfan þig frá viðskiptalegu sjónarmiði.
Tækifæri jafngildir ekkiárangur og rafhleðslumarkaðurinn er að verða sífellt mettari. Þetta er spurningin sem viðskiptavinir munu spyrja þegar þeir meta vöruna þína og þess vegna er mikilvægt að lausnin þín hafi USP - einstakt sölupunkt - og leysi vandamál.
Pláss fyrir annan off-the-shelf white box hleðslutækið er takmarkað og rafbílahleðslukerfi eru umtalsverð fjárfesting, svo nýstárleg nálgun er mikilvæg.
Fyrir sum fyrirtæki mun aðgreiningin snúast meira um leið þeirra á markað en vöruna sjálfa.
Skref 2: Hvers konar hleðslutæki?
Það eru tvær megingerðir af rafhleðslutæki:
áfangastaður – hæg AC hleðslutæki, venjulega notuð fyrir hleðslu heima
á leiðinni – aflmikil, hröð DC hleðslutæki fyrir hraðari hleðslutíma
Að þróa AC hleðslutæki er verulega ódýrara og auðveldara. Einnig mun mikið af vinnunni sem þú leggur í AC lausn enn eiga við þegar þú þróar DC hraðhleðslustöð.
Að auki mun meirihluti EV hleðslutækja vera AC til lengri tíma litið - í lok árs 2019 voru aðeins 11% evrópskra hleðslutækja DC. Hins vegar er samkeppnin í AC geiranum líka mun meiri.
Til að byrja, við skulum gera ráð fyrir að þú hafir valið að þróa áfangastaðhleðslutæki. Þetta er að finna í innkeyrslum fyrir hleðslu heima, skrifstofum, langtímabílastæðum og öðrum stöðum þar sem farartæki verða skilin eftir lengur en í um það bil tvær klukkustundir.
Skref 3: Velja markmið
Stór hluti rafbílainnviðaheimsins er þátttakandi í „kapphlaupi til botns“, þar sem reynt er að fara eins ódýrt og hægt er til að fá aðgang að stórum innanlandsmarkaði.
Að kaupa rafbíl – hvort sem það er tengitvinnbíll (PHEV) eða rafgeymir rafbíls (BEV) – er veruleg fjárfesting fyrir hvern sem er.
Hleðslutækið sem fylgir ökutækinu, þótt það sé ekki óvæntur kostnaður, er litið á sem óvænt „must-have“. Vegna þessa viðhorfs, og ásamt mörgum hleðslutækjum sem eru seld í gegnum húsbyggjendur eða uppsetningaraðila, er líklegt að neytendur fari í ódýrasta kostinn.
Hin hlið markaðarins beinist að viðskiptavinum og flotum.
Verðmætari samningar koma með meiri áherslu á langlífi og gæði. Þessar viðskiptalausnir, sérstaklega þær fyrir almenna hleðslu, krefjast einnig heimilda og innheimtu tekna, sem venjulega krefjast OCPP [Open Charge Point Protocol] hugbúnaðar og RFID aðstöðu.
Einnig er búist við að hleðslutæki í atvinnuskyni verði harðari en innlendir hliðstæða þeirra.
Til lengri tíma litið gæti fyrirtækið þitt boðið upp á úrval, en það er ekkert smáatriði að þróa fullkomið rafhleðslukerfi.
Sölurásir og leið-á-markað
Að byrja á einum markmarkaði mun bæta möguleika þína á árangri.
Markaðurinn fyrir rafhleðslutæki er mjög samkeppnishæf svo þú þarft sölurás inn á markaðinn þar sem þú getur boðið forskot á samkeppnisaðila.
Skref 4: Að taka yfir heiminn...
…Eða ekki. Mörg ykkar sem rannsaka rafhleðslutæki verða notuð til samræmisprófa, kannski fyrir mörg svæði.
Því miður, með EV hleðslupunktum er tíminn og kostnaðurinn meiri en með dæmigerðum raftækjum. EVSE staðlar, auk dæmigerðs samræmis, eru mismunandi eftir löndum, jafnvel innan viðskiptablokka eins og ESB. Sem fyrirtæki er mjög mikilvægt að bera kennsl á marksvæðin þín og tengdar reglur þeirra í upphafi.
Ofan á EVSE hleðslutækið staðla, hafa lönd eigin reglur um raflögn sem kveða á um hvernig netbúnaður er tengdur við netið. Í Bretlandi er þetta BS7671.
Þessar reglur hafa bein áhrif á hönnun hleðslutækisins.
Brotin hlutlaus vörn
Sem breskt fyrirtæki er ein reglugerð sem við höfum kveðið á um sem er sérstök fyrir þetta land Broken Neutral Protection. Þetta er sérstaklega umdeilt mál á hleðslumarkaði í Bretlandi vegna breskra raflagnastaðla og óþæginda og tæknilegra vandamála sem tengjast notkun jarðstanga.
Ef fyrirtæki þitt ætlar að selja inn á Bretlandsmarkað verður að sigrast á þessari hönnunaráskorun.
EV hleðslukerfi blátt ágrip
Skref 5: Líffræði hleðslupunktsins
Það eru þrír líkamlegir hlutir í hönnun rafhleðslutækja: hlífin, kaðallinn og rafeindabúnaðurinn.
Þegar þú hannar þessa þætti skaltu muna að þetta verða dýr innviði og þurfa að endast.
Viðskiptavinir, óháð því hvort þeir eru fyrirtæki eða einstaklingar, munu búast við að rafhleðslutæki endist í mörg ár, með lágmarks viðhaldi.
Áreiðanleiki er lykilatriði.
Hlíf
Hönnun girðingarinnar er sambland af fagurfræði, verðlagningu og hagnýtum ákvörðunum.
Stærðin er mest breytileg eftir fjölda innstungna og krafti hleðslutækisins. Sumar ákvarðanir sem þarf að gera og íhuganir eru ma:
Verður það veggkassi, standandi eining eða eitthvað annað?
Hvernig litið er á hleðslutæki er mikilvægt, þarf það að vera næði eða skera sig úr?
Þarf það að vera skemmdarvargar?
Stærð? Það er samkeppni á markaði um að búa til minnstu hleðslutækið, til dæmis.
IP-einkunn – innstreymi vatns getur eyðilagt hleðslutæki.
Fagurfræði – allt frá ódýru og mögulegt er til lúxus (td timbur)
Hvernig er hulstrið sett upp?
Mun uppsetningin vera tveggja þrepa, td veggfesting fest af húsbyggjandi mánuðum áður en hleðslutækið er sett upp? Þetta er gert til að draga úr skemmdum og þjófnaði og einnig kostnaði húsbyggjanda.
Kapalhaldari: Mikill fjöldi bilana í tjóðruðum hleðslu stafar af skemmdum eða blautum hleðslutengi frá illa búnum kapalhöldum.
Sem útivara mun hulstur klárlega einnig þurfa IP einkunn og pláss fyrir stóru snúrurnar verður krafist.
Kaðall
Auk þess að bera mikinn straum milli ökutækis og hleðslutækis sér hleðslusnúran einnig um samskipti þeirra tveggja.
Sem stendur eru átta mismunandi tengistaðlar í notkun, yfir AC og DC - mismunandi frá vörumerki til vörumerkis og svæði til svæðis.
Staðlar framtíðarinnar eru enn óvissir, svo vertu viss um að rannsaka ekki aðeins núverandi staðal, heldur hver staðallinn er líklegur til að vera eftir nokkur ár þegar þú velur hvað á að styðja.
Hægt er að búa til hleðslutæki með tjóðruðum eða ótjóðruðum snúrum. Hið fyrra er almennt þægilegra, en læsir hleðslutækinu við ákveðna tengitegund. Ótjóðraðir valkostir eru sveigjanlegri, sem gerir notandanum kleift að hafa snúru sem passar við bílinn sinn, en þetta krefst læsingarbúnaðar.
Til viðbótar við ytri kaðall verða innri kaðall sem þarf að gera grein fyrir í vélrænni hönnun, þar sem aflþörfin þýðir að hún getur verið fyrirferðarmikil.
Raftæki
Í grundvallaratriðum er AC hleðslutæki í raun aflrofi með samskiptum milli ökutækis og hleðslutækis. Megintilgangur þess er rafmagnsöryggi, með getu til að takmarka kraftinn sem ökutækið tekur.
Mjög einfalda EVSE forskrift – eins og þær eru þekktar – er að finna á OpenEVSE. EEL borð Versinetic er viðskiptalegur valkostur við þetta.
Hinn lykilhlutinn sem þarf fyrir einfaldan AC snjallhleðslustað er fjarskiptastýring, sem oft er að finna sem eins borðs tölvur. MantaRay borð Versinetic er dæmi um þetta. Þú getur síðan klárað hleðslukerfi með tengiliðum og RCDs (AC og DC leki) til öryggis.
Snjallhleðslutæki bæta samskiptum við hleðslutækið til að gera hleðslutækinu kleift að tengjast skýstýrðu neti.
Raunveruleg fjarskipti sem valin eru eru mjög háð endanlegu umhverfi hleðslutæksins. Sumir forritarar velja Wi-Fi eða GSM, en við ákveðnar aðstæður geta hlerunarstaðlar eins og RS485 eða Ethernet verið æskilegir.
Það geta verið auka töflur til að stjórna skjáum, heimildum og fleira, allt eftir því hversu háþróað kerfið er.
Þetta er ómissandi íhugun þegar þú skipuleggur rafeindabúnað raftækja hleðslukerfisins.
Innstungan, liðin og tengiliðarnir hitna þegar þeir eru á fullri hleðslu. Gera þarf grein fyrir þessu í iðnhönnuninni þar sem hitun getur stytt líftíma íhluta. Innstungan er sérstaklega viðkvæm þar sem hún getur orðið fyrir áhrifum og pörunarlotum mun valda sliti.
Umhverfismál – breitt hitastigssvið
Verður EVSE þinn hannaður til notkunar við öfgar hitastig? Venjulegir íhlutir fyrir hitastig í verslunum eru metnir fyrir 0-70 C, en iðnaðarhitasvið er -40 til +85.
Taktu þetta inn eins snemma og mögulegt er í þróun þinni.
Skref 6: Hugbúnaður fyrir rafhleðslukerfi
Hugbúnaðarþróunarblokkin krefst þess að hann sé í samræmi við marga staðla og getur verið tímafrekasti hluti verkefnisins.
Rafbílamarkaðurinn er enn ungur, tiltölulega séð, og því eru margir staðlar og reglugerðir enn að breytast og eru í uppfærslu. Hleðslukerfið þitt verður að hafa áreiðanlegt uppfærslukerfi til að takast á við, þar sem það er óframkvæmanlegt að spá fyrir um allar breytingar sem eiga að verða.
Ef þú ert að skipuleggja net af hvaða stærðargráðu sem er, verður þetta næstum örugglega að gera með OTA (loftuppfærslum). Þessu fylgja auknar öryggisáskoranir - vaxandi áhyggjur af hönnun rafhleðslukerfis.
Hugbúnaðarblokkir fyrir rafhleðslutæki
Firmware
Innbyggði hugbúnaðurinn sem stjórnar ríkisvélunum sem kveikja og slökkva á hleðslutækinu.
IEC 61851
Helstu samskiptareglur sem notaðar eru í AC hleðslukerfum af gerð 1 og 2 milli hleðslutæksins og ökutækisins. Upplýsingarnar sem skiptast hér eru ma hvenær hleðslan byrjar, hættir og straumurinn sem bíllinn dregur.
OCPP
Þetta er alþjóðlegur staðall fyrir samskipti við hleðslutæki við bakskrifstofu, búinn til af Open Charge Alliance (OCA). Nýjasta útgáfan er 2.0.1, en grunn snjallhleðslu er hægt að ná með OCPP 1.6.
Prófun OCPP er hægt að gera sem þjónustu af OCA eða á OCA Plugfests, sem eiga sér stað 2-3 sinnum á ári, og gera þér kleift að prófa kerfið þitt gegn bakþjónustuveitendum og OCPP staðlinum.
OCPP forskriftin hefur nauðsynlega og valfrjálsa eiginleika, allt frá grunnstýringu hleðslutækis til hágæða öryggis og bókana. Þú þarft að velja OCPP-stigið sem þú þarfnast, ásamt því hvaða hluta staðlanna þú þarft að styðja við umsókn þína.
Vefviðmót og app
Auðvelda þarf stillingu hleðslutækis og fyrstu skráningu, bæði fyrir netstjórann og uppsetningaraðilann. Það eru ýmsar leiðir til að gera þetta, en vefviðmót eða app er algengt.
Styður SIM-kort
Ef þú ert að nota GSM-einingu þarftu að huga að landafræði sölu vörunnar þar sem GSM-staðlarnir eru mismunandi milli heimsálfa og eru nú að taka breytingum þar sem slökkt er á eldri stöðlum (td 3G) í þágu nýrra – s.s. LTE-CATM.
SIM-samningar þurfa einnig að stjórna þannig að kostnaður þeirra sé greiddur án óþæginda fyrir viðskiptavininn. Aftur, fyrir SIM-samninga þarftu að taka tillit til landafræði.
Að útvega hleðslutækið þitt
Raunveruleg uppsetning hleðslutæksins er stór hluti af hugbúnaðarviðleitni, sérstaklega ef hleðslutækið styður ekki GSM tengingu og þarf því að tengjast staðarneti. Hvernig þetta er gert getur skipt miklu um upplifun viðskiptavina.
Athugaðu að viðskiptavinurinn gæti verið endanlegur neytandi eða faglegur uppsetningaraðili, allt eftir markmarkaðnum. Fyrir neytendamarkaðinn þarf hleðslutækið að vera einfalt í tengingu við fjarskiptanet og til að fylgjast með td úr appi.
Öryggi – hvaða stig ertu að skipuleggja fyrir hleðslutækið þitt?
Öryggi er mikið umræðuefni í kjölfar IoT lausnarhugbúnaðarárása og það er full ástæða til að ætla að hleðslukerfi verði skotmark sambærilegra árása í framtíðinni miðað við þann skaða sem slík árás gæti valdið. Staðallinn er breytilegur eftir landafræði uppsetningar.
Skref 6: Hugbúnaðurinn
Næstum öll snjallhleðslutæki eru til sem hluti af neti. Nokkur dæmi eru Ecotricity og BP Pulse. Þessi hleðslutæki eru öll tengd við hleðslustöðvarstjórnunarkerfi (CSMS) eða bakþjónustu.
Sem hleðsluframleiðandi geturðu annað hvort valið að þróa bakskrifstofulausnina þína eða borga leyfisgjald fyrir þriðja aðila lausn. Versinetic hefur verið í samstarfi við Saascharge; önnur dæmi eru Allego og has.to.be.
CSMS gerir:
Markaðssetning hleðslustöðva
Álagsjafnvægi yfir hleðslutæki í nágrenninu
Fjarstýring hleðslutækja, til dæmis með því að nota app
Samvirkni milli neta
Eftirlit með viðhaldsstöðu
Það eru valkostir - eins og staðbundin netkerfi - sem geta verið viðeigandi fyrir hleðslu einkaflotans, til dæmis.
Aðrar aðstæður þar sem staðbundin stjórnun væri gagnleg eru svæði með lélegt merki og net þar sem hröð álagsjöfnun er í forgangi - til dæmis þar sem aflgjafinn er óáreiðanlegur.
Í samhengi við vélbúnaðinn okkar myndi fjarskiptastýringin líklega hafa OCPP samþætt, og síðar þegar við könnum DC hleðslu, ISO 15118 líka. Þess vegna er lykilþörf vélbúnaðar fyrir fjarskiptaborðið örstýring sem getur meðhöndlað OCPP og önnur hugbúnaðarsöfn.
Skref 8: Að fara lengra
Auka tækni til að bæta við hleðslulausnina þína.
Það er bara áfangi
Flestir hleðslustöðvar nota eins fasa afl til hleðslu; þó, sum hleðslukerfi nota 3-fasa afl til að auka hleðsluhraða. Til dæmis er hægt að hlaða Renault Zoe við 22kW í stað 7,4kW þegar þrífasa er notaður.
Kostir
Þessi hleðsla er greinilega hraðari og hægt er að ná henni með AC tækni, sem – í sumum tilfellum – mun engu þörfina fyrir DC hleðslutæki.
Gallar
Aflgjafi og netstjórnun eru meira vandamál: Flest innlend íbúðir hafa ekki aðgang að 3-fasa afli eða bandbreidd fyrir þessa hleðsluhraða. Einnig þarf að samþætta þriggja fasa tengiliði og liða inn í hleðslustýringarhönnunina.
Aðeins valin farartæki styðja nú þriggja fasa hleðslu, en þetta mun batna eftir því sem fleiri rafbílagerðir koma út.
Með miklum krafti fylgir mikil ábyrgð; það eru aukareglur um hvernig fasarnir eru notaðir, til dæmis þar sem áfangasnúningur er krafa í Noregi. Eins og með allt fylgni, eru þessar reglur mismunandi eftir svæðum.
Þörf fyrir hraða
Tími til kominn að ávarpa fílinn í herberginu... og tala um DC.
Innan DC hleðslupunkts er margt það sama og með AC hliðstæðu hans; Hins vegar er spennan og straumurinn hærri og byrjar á um það bil 50kW.
Þegar hleðsla er með AC hleðslustað er hleðslustýringin venjulega í samskiptum við inverterinn sem er í ökutækinu sem breytir AC aflinu í DC afl til að hlaða rafhlöðuna. Þessi inverter ræður aðeins við svo mikinn straum, þess vegna er AC hægari en DC hleðsla.
Með DC hleðslutækjum er þessi inverter í hleðslutækinu í staðinn og losar dýran og þungan hluta af heildaruppsetningu hleðslutækisins á gangstéttina.
Samskiptastaðlar eru líka mismunandi.
Tegundir tengi
Á sama hátt og AC hleðslukerfi hafa Type 1 J1772, Type 2 og fleiri, hafa DC hleðslukerfiCHAdeMO, CCS og Tesla.
Síðustu ár hafa séðCHAdeMOhnignun í þágu CCS, sem hefur nú verið samþykkt af flestum vestrænum bílaframleiðendum. Hins vegar,CHAdeMOhefur nú myndað bandalag við Kína, stærsta rafbílamarkað í heimi, og Suður-Kórea virðist hafa áhuga á að vera með.
Þetta er til samstarfs um þróunCHAdeMO3.0 og nýja kínverska staðlinum ChaoJi, sem getur hlaðið afl meira en 500kW, og er afturábak samhæft við CHAdeMO, CCS og GB/T staðla.
CHAdeMOer einnig enn eini DC hleðslustaðallinn sem hefur innbyggða tvíátta aflflæðisgetu fyrir V2G (Vehicle-to-Grid). Og í Bretlandi er líklegt að V2G verði áberandi vegna endurnýjunar áhuga Ofgem, orkueftirlits Bretlands.
Sem hleðslutæki fyrir rafbíla gerir þetta það bara erfiðara að ákveða hvaða samskiptareglur á að styðja.
TheCHAdeMOsamskiptareglur hafa samskipti í gegnum CAN tengi við ökutækið til að stjórna öryggi og senda rafhlöðubreytur.
CCS tengið samanstendur af annað hvort Type 1 eða 2 tengi með auka DC tengi undir. Þess vegna eru grunnsamskipti enn í samræmi við IEC 61851. Fjarskipti á háu stigi fara fram með aukatengingum, með því að nota DIN SPEC 70121 og ISO/IEC 15118. ISO 15118 gerir „plug-and-play“ hleðslu kleift, þar sem heimildir og greiðslu er lokið sjálfkrafa, án nokkurra samskipta ökumanns.
Þetta eru verulegar hugbúnaðarblokkir sem koma ásamt OCPP og IEC 16851 sem hefur áhrif á auka þróunarvinnu fyrir DC hleðslutæki, og þetta, ásamt minna sölumagni og hærri uppskriftarkostnaði endurspeglast í smásöluverði, sem getur verið allt að £. 30.000, í stað um £500 fyrir AC hleðslutæki.
Endurnýjanlegt efni alla leið
Í ekki ýkja fjarlægri framtíð munu fleiri og fleiri heimsins verða knúin endurnýjanlegum orkugjöfum.
Einkum eru sum rafhleðslukerfi núna að knýja lausnir sínar að hluta til með því að nota sólarljós. Það mun auka hugsanlegan markað þinn ef lausnin þín er útbúin til að nota sólarorku og aðrar endurnýjanlegar orkugjafa. Þetta mun meðal annars krefjast þess að hafa öfluga álagsjafnandi reiknirit til að gera grein fyrir hléum sólarorku.
Nýta staðbundið vald
Ásamt sólarorkuveitu er möguleiki fyrir rafhleðslutæki til að starfa með því að nota staðbundið afl, sólarorku eða annað. Hægt er að hanna hleðslustaðinn til að þekkja mismunandi orkugjafa og halda þeim á móti hvor öðrum til að hámarka kostnað og áreiðanleika.
Niðurstaða
Með útbreiðslu átaksverkefna til að berjast gegn loftslagsbreytingum um allan heim er ljóst að rafknúin farartæki og vistvænni flutningskerfi eru framtíðin.
Hins vegar verður að tempra spennuna við tækifærið sem kraftmikill, hraðvirkur rafrænn markaðurinn býður upp á með varkárri, aðferðafræðilegri nálgun við skipulagningu, þróun og afhendingu rafhleðslulausnar þinnar.
Við vonum að þér finnist þessi handbók hjálpleg til að gefa þér innsýn í sumt af flóknu því að búa til EVSE.
Hvort sem þú vinnur með þínu eigin þróunarteymi eða EV hleðsluhönnunarráðgjöf eins og Versinetic, með skýran USP og markmarkað, ásamt því að vera vakandi með verkefna- og framleiðslustjórnun, mun það gefa þér góðan grunn fyrir farsæla leið á markað.
Vantar þig hugbúnað fyrir rafhleðslukerfi, vélbúnað, ráðgjöf eða hönnunaruppfærslu?
Innleiðing OCPP samskiptareglur í rafhleðsluuppbyggingu þinni！
Ef þú ert rafbílaframleiðandi eða fyrirtæki sem vill innleiða OCPP samskiptareglur í hleðsluinnviðum þínum, lestu þessa grein til að fá leiðbeiningar um nokkur lykilatriði.
Open Charge Point Protocol (OCPP) er alþjóðlegt viðurkenndur og almennt viðurkenndur samskiptareglur staðall sem skilgreinir samskipti milli rafmagnstækjabúnaðar (EVSE) og hleðslustöðvarstjórnunarkerfisins (CSMS).
Í þessari grein munum við kanna bestu starfsvenjur til að innleiða OCPP í EV hleðsluinnviðum þínum og hvernig á að sigrast á hugsanlegum áskorunum.
Efnisyfirlit
Kostir þess að innleiða OCPP bókun í rafhleðsluuppbyggingu þinni
Bestu starfshættir fyrir innleiðingu OCPP
Að sigrast á áskorunum
Takeaways
Þarftu tæknilega aðstoð fyrir OCPP útfærslu þína?
Kostir þess að innleiða OCPP bókun í rafhleðsluuppbyggingu þinni
OCPP býður upp á nokkra kosti fyrir EV hleðslukerfið þitt, þar á meðal:
Samvirkni og samhæfni: OCPP tryggir samvirkni og samhæfni milli EVSE og CSMS frá mismunandi framleiðendum. Þetta þýðir að notendum rafbíla er frjálst að fara á milli mismunandi hleðslustöðva án þess að þurfa að skipta um hleðslutæki.
Örugg og dulkóðuð samskipti: OCPP gerir örugg og dulkóðuð samskipti milli EVSE og CSMS, sem tryggir að samskiptin séu ekki hleruð eða breytt af óviðkomandi aðilum.
Fjareftirlit og stjórnun: OCPP auðveldar fjareftirlit og stjórnun hleðslustöðva, sem gerir rekstraraðilum hleðslustöðva kleift að stjórna og fylgjast með hleðsluinnviðum sínum frá miðlægum stað
Gagnaskipti og vöktun í rauntíma: OCPP gerir kleift að skiptast á gögnum í rauntíma og fylgjast með hleðsluferlinu, sem gerir dreifikerfisstjórum (DSO) kleift að fylgjast með orkunotkun og koma jafnvægi á netið á staðnum með því að stilla úttak hleðslutækis á álagstímum.
Að sigrast á áskorunum
Þó að innleiðing OCPP siðareglur hafi marga kosti, getur það líka fylgt áskorunum. Sum algeng vandamál eru:
Samhæfisvandamál tækja: Ein helsta áskorunin við innleiðingu OCPP er samhæfni tækja. Ekki eru öll EVSE og CSMS tæki 100%OCPP-samhæft, og þetta getur valdið vandamálum á sviði.
Hugbúnaðargalla: Jafnvel meðOCPP-samhæfttæki, gætu verið hugbúnaðarvillur eða vandamál sem geta haft áhrif á EVSE eða CSMS, truflað samskipti eða stjórn.
Stillingarvandamál: OCPP er flókin samskiptaregla sem krefst réttrar stillingar til að virka rétt. Vandamál geta komið upp ef tæki eru ekki rétt stillt eða ef rangstillingar eru í OCPP útfærslunni.
Með því að vera í samstarfi við fyrirtæki eins og Versinetic geturðu sigrast á þessum áskorunum og verið viss um að OCPP útfærslan þín sé örugg, skilvirk og uppfærð.
Versinetic teymi reyndra verkfræðinga og tæknisérfræðinga getur hjálpað þér að hanna, innleiða og viðhaldaOCPP-samhæftEV hleðsluinnviðir sem uppfylla þarfir þínar og fara fram úr væntingum þínum.
Bestu starfshættir fyrir innleiðingu OCPP
Þegar þú innleiðir OCPP í rafhleðsluuppbyggingu þinni skaltu fylgja þessum bestu starfsvenjum:
VelduOCPP-samhæftEVSE: Þegar þú velur EVSE (electric Vehicle Supply Equipment), er nauðsynlegt að velja tæki sem eru að minnsta kosti OCPP 1.6J samhæfð með öryggissniði 2 eða 3 stuðningi til að tryggja samvirkni og hæsta öryggisstig sem staðallinn býður upp á.
EVSE sérsniðnir valkostir: OCPP gerir kleift að sérsníða leyfilega stjórn og greiningu. Það er best að velja EVSE með hæfilegu magni af stillingum og skýrslugerð til að styðja við fjargreiningu og stjórnun fyrir uppsetningarumhverfið þitt.
Athugaðu hleðslureglur lands þíns: Það er mikilvægt að athuga að EVSE uppfylli allar sérstakar reglur og reglugerðir í landinu sem það verður starfrækt í. Til dæmis eru reglur um snjallhleðslu í Bretlandi sem krefjast þess að sérstakar aðgerðir á hleðslutækinu séu tiltækar, ss. handahófskennd seinkun til að ræsa hleðslutækið. Ef EVSE styður ekki landssértæka eiginleika er hleðslutækið ekki samhæft.
Veldu samhæft CSMS: Nú er fjöldi viðskiptalegra CSMS í boði sem styðja OCPP 1.6J með öryggi virkt. Hins vegar nær þetta aðeins til samskipta og CSMS þarf að ná til margra annarra þátta við að keyra og stjórna neti hleðslutækja (td innheimtu). Vertu því viss um að velja vandlega CSMS sem uppfyllir sérstakar kröfur þínar.
Samvirkniprófun: Þegar bæði CSMS og EVSE hafa verið valin, getur samvirkniprófun hafist og EVSE fer í gegnum „umboarding“ ferli með CSMS, sem mun prófa þætti hleðslutæksins með OCPP. Það eru til óháð verkfæri sem hjálpa til við að greina vandamál ef þau koma upp.
Vöktun og viðhald: Þegar OCPP innviðir þínir eru komnir í gang er nauðsynlegt að fylgjast með og viðhalda því til að tryggja að það virki rétt. Reglulegt viðhald og uppfærslur munu gefa innviðum þínum besta tækifærið til að vera öruggur og skilvirkur.
Takeaways
OCPP samskiptareglur er alþjóðlegt viðurkenndur samskiptareglur staðall sem notaður er í rafhleðsluiðnaðinum.
Innleiðing OCPP tryggir samvirkni og samhæfni milli EVSE og CSMS frá mismunandi framleiðendum, sem gerir örugga og skilvirka gagnaskipti og eftirlit með hleðsluferlinu kleift.
Bestu starfsvenjur til að innleiða OCPP eru meðal annars að veljaOCPP-samhæftEVSE, velja samhæft CSMS, setja upp og stilla OCPP, prófanir og sannprófanir og eftirlit og viðhald.
Áskoranir meðan á innleiðingu stendur eru meðal annars vandamál með samhæfni tækja, hugbúnaðarvillur og uppsetningarvandamál.
Þarftu tæknilega aðstoð fyrir OCPP útfærslu þína?
Ef þú ert rafhleðslutæki framleiðandi sem vill innleiða OCPP í hleðsluinnviðina þína, hafðu samband við Versinetic teymið.
Reyndir verkfræðingar okkar og tæknisérfræðingar geta hjálpað þér að hanna, innleiða og viðhaldaOCPP-samhæftEV hleðsluinnviði sem uppfyllir kröfur þínar.
Láttu Versinetic hjálpa þér að byggja upp sjálfbæra framtíð með rafhleðsluinnviðum sem eru öruggir, skilvirkir ogOCPP-samhæft.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Pósttími: Feb-03-2024
