Vandamál í markaðssetningu nýrra orkugjafa eru enn til staðar og hraðhleðslustöðvar með jafnstraumshleðslu geta mætt eftirspurn eftir hraðri orkuendurnýjun. Vinsældir nýrra orkugjafa eru takmarkaðar af kjarnavandamálum eins og endingu rafhlöðu og hleðslukvíða. Til að bregðast við ofangreindum vandamálum halda helstu framleiðendur áfram að þróa rafhlöðutækni og bregðast við kvíða markaðarins með því að setja upp viðbótarrafhlöður. Hins vegar, þar sem erfitt er að ná verulegum tæknilegum byltingarkenndum árangri í afköstum rafgeyma til skamms tíma, er erfitt að ná verulegri aukningu á akstursdrægni á einni hleðslu fljótt. Þó að uppsetning viðbótarrafhlöðu geti leyst vandamál sumra neytenda með drægnikvíða til skamms tíma, þá eru aukaverkanir þess aukning á hleðslutíma. Hleðslutími tengist rafhlöðugetu og hleðsluafli. Því meiri sem rafhlöðugetan er, því meiri er akstursdrægið og því lengri þarf hleðslutímann án þess að auka hleðsluafl. Í samanburði við riðstraumshleðslustöðvar geta jafnstraumshleðslustöðvar hlaðið rafhlöðuna hraðar, þar með stytt hleðslutíma, bætt hleðslunýtni og mætt þörfum bíleigenda fyrir hraðri orkuendurnýjun.
Með þeirri þróun að hraðhleðslustöðvar fyrir jafnstraumshleðslu koma í stað hæghleðslustöðva fyrir riðstraumshleðslu hefur OBC orðið vinsæl meðal bílaframleiðenda. Eins og er eru tvær leiðir til að hlaða rafbíla: önnur er í gegnum „hraðhleðslu“ tengið, sem notar jafnstraumshleðslustöð til að hlaða rafhlöðuna beint; hin er í gegnum AC hleðslutengið, sem er „hæghleðslu“ tengið, sem krefst þess að ökutækið sé spennt og leiðrétt eftir að innbyggða OBC-hleðslustöðin framkvæmir spennubreytingu og leiðréttingu, og er síðan sent út til að hlaða rafbílinn. Hins vegar, þar sem hraðhleðslustöðvar fyrir jafnstraumshleðslu koma smám saman í stað hæghleðslustöðva fyrir riðstraumshleðslu, eru sum bílaframleiðendur smám saman að reyna að hætta við AC hleðslutengið. Til dæmis hefur NIO ET7 hætt við AC hleðslutengið, sem skilur aðeins eftir eina DC hleðslutengi og hættir beint við OBC. Að hætta við OBC getur dregið úr þyngd ökutækja og kostnaði við rafbíla. Þróunin að hætta við AC hleðslutengi mun ekki aðeins draga úr þyngd ökutækja, heldur einnig draga úr földum kostnaði eins og prófunartenglum ökutækja, prófunarferlum og fjárfestingum í gerðþróun, sem getur enn frekar lækkað söluverð rafbíla. Þar að auki, þar sem viðhaldskostnaður OBC er mun hærri en fyrir ytri jafnstraumshleðslustaura, mun afpöntun OBC nánast draga úr síðari kostnaði neytenda við bílanotkun.
Tvær leiðir eru nú í boði fyrir háafls hraðhleðslutækni: hástraumshraðhleðsla og háspennuhraðhleðsla. Til að bregðast við vandamálum eins og ófullkomnum hleðsluinnviðum og hægum hleðsluhraða er algengasta tæknilega lausnin í greininni háafls DC hraðhleðsla. Eins og er hafa bæði ökutæki og staurar náð stórum stíl og afl tiltækrar DC hraðhleðslu er almennt 60-120KW. Til að stytta hleðslutímann enn frekar eru tvær þróunarleiðir í framtíðinni. Önnur er hástraums DC hraðhleðsla og hin er háspennu DC hraðhleðsla. Meginreglan er að auka hleðsluaflið enn frekar með því að auka strauminn eða spennuna.
Erfiðleikarnir við hástraums hraðhleðslutækni liggja í miklum kröfum um varmadreifingu. Tesla er dæmigert fyrirtæki í hraðhleðslulausnum fyrir hástraums jafnstraum. Vegna þess að háspennuframboðskeðjan var ekki fullþroskuð á frumstigi, valdi Tesla að halda spennugrunni ökutækisins óbreyttum og nota hástraums jafnstraum til að ná hraðhleðslu. V3 forhleðslutækið frá Tesla hefur hámarksútgangsstraum upp á næstum 520A og hámarkshleðsluafl upp á 250kW. Ókosturinn við hástraums hraðhleðslutækni er hins vegar sá að hún getur aðeins náð hámarksaflhleðslu við 10-30% SOC aðstæður. Þegar hleðsla er við 30-90% SOC, samanborið við Tesla V2 hleðslustöðina (hámarksútgangsstraumur 330A, hámarksafl 150kW), eru kostirnir ekki augljósir. Að auki getur hástraumstækni ekki enn uppfyllt þarfir 4C hleðslu. Til að ná 4C hleðslu þarf enn að taka upp háspennuarkitektúr. Þar sem varan myndar mikinn hita við hleðslu með miklum straumi, vegna öryggissjónarmiða varðandi rafhlöður, krefst innri hönnun og tækni hennar afar mikillar varmadreifingar, sem einnig mun óhjákvæmilega leiða til kostnaðaraukningar.
Súsí
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Birtingartími: 29. nóvember 2023
