Evrópskir nýorkubílar seljast vel
Á fyrstu 11 mánuðum ársins 2023 námu eingöngu rafmagnsbílar 16,3% af nýjum bílum sem seldir voru í Evrópu, sem er meira en dísilbílar. Ef miðað er við 8,1% af tengiltvinnbílum er markaðshlutdeild nýrra orkubíla nærri fjórðungi.
Til samanburðar má nefna að á fyrstu þremur ársfjórðungum voru skráðir nýir orkubílar í Kína 5,198 milljónir, sem samsvarar 28,6% af markaðnum. Með öðrum orðum, þótt sala nýrra orkubíla í Evrópu sé minni en í Kína, þá er hún í raun á pari við þá í Kína hvað varðar markaðshlutdeild. Af sölu nýrra bíla í Noregi árið 2023 munu eingöngu rafmagnsbílar nema meira en 80%.
Ástæðan fyrir því að nýir orkugjafarbílar seljast vel í Evrópu er óaðskiljanleg frá stefnumótun. Til dæmis, í löndum eins og Þýskalandi, Frakklandi og Spáni, hafa stjórnvöld veitt ákveðna styrki til að efla ESG, hvort sem það er að kaupa eða nota bíla. Í öðru lagi eru evrópskir neytendur tiltölulega móttækilegir fyrir nýjum orkugjöfum, þannig að sala og hlutfall þeirra eykst ár frá ári.
Sala nýrra orkutækja eykst í Suðaustur-Asíu
Auk þess að sala nýrra orkugjafa í Suðaustur-Asíu árið 2023 mun einnig sýna byltingarkennda þróun. Ef við tökum Taíland sem dæmi, þá seldust 64.815 eintök af eingöngu rafmagnsbílum frá janúar til nóvember 2023. Hins vegar virðist enginn ávinningur vera hvað varðar sölumagn, en í raun nemur það nú þegar 16% af heildarsölu nýrra bíla og vöxturinn er ógnvekjandi: árið 2022 var sala nýrra orkugjafa í Taílandi aðeins meira en 9.000 eintök. Í lok árs 2023 mun þessi tala fara yfir 70.000 eintök. Helsta ástæðan er sú að Taíland kynnti niðurgreiðslustefnu fyrir ný orkugjafa í mars 2022.
Fyrir fólksbíla með færri en 10 sætum hefur neysluskattur verið lækkaður úr 8% í 2% og einnig er veitt niðurgreiðsla upp á 150.000 baht, sem jafngildir meira en 30.000 júanum.
Markaðshlutdeild nýrrar orku í Bandaríkjunum er ekki mikil
Gögn sem Automotive News birti sýna að árið 2023 verður sala á rafbílum í Bandaríkjunum um 1,1 milljón eininga. Hvað varðar algera sölu er hún í þriðja sæti á eftir Kína og Evrópu. Hins vegar er hún aðeins 7,2% hvað varðar sölu; tengiltvinnbílar eru enn lægri, aðeins 1,9%.
Í fyrsta lagi er leikurinn á milli rafmagnsreikninga og bensínreikninga. Bensínverð í Bandaríkjunum er tiltölulega ekki svo hátt. Munurinn á hleðslugjaldi og bensínverði rafbíla er ekki svo mikill. Þar að auki er verð á rafbílum hærra. Það er jú hagkvæmara að kaupa bensínbíl heldur en rafbíl. Við skulum reikna þetta aðeins út. Fimm ára kostnaður við venjulegan heimilisrafbíl í Bandaríkjunum er $9.529 hærri en fyrir sama bensínbíl, sem er um 20%.
Í öðru lagi er fjöldi hleðslustöðva í Bandaríkjunum lítill og dreifing þeirra afar ójöfn. Óþægindi við hleðslu gera neytendur líklegri til að kaupa bensínbíla og tvinnbíla.
En allt hefur tvær hliðar, sem þýðir líka að það er stórt skarð í uppbyggingu hleðslustöðva á bandaríska markaðnum.
Ef þú vilt vita meira um þetta, vinsamlegast hafðu samband við okkur.
Sími: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Birtingartími: 12. maí 2024
