1. Sporvagnar og hleðslustaurar eru báðir „rafsegulgeislun“
Alltaf þegar minnst er á geislun hugsa allir eðlilega um farsíma, tölvur, örbylgjuofna o.s.frv. og jafna þeim við röntgengeisla í sjúkrahúsmyndum og tölvusneiðmyndum, í þeirri trú að þeir séu geislavirkir og muni hafa neikvæð áhrif á heilsu notenda. Vinsældir rafknúinna ferðamanna í dag hafa aukið áhyggjur sumra bíleigenda: „Í hvert skipti sem ég keyri eða fer á hleðslustöð er ég alltaf hræddur við geislun.“
Reyndar er mikill misskilningur í þessu. Ástæðan fyrir misskilningnum er sú að ekki allir gera greinarmun á „jónandi geislun“ og „rafsegulgeislun“. Kjarnorkugeislunin sem allir tala um vísar til „jónandi geislunar“ sem getur valdið krabbameini eða skemmt DNA-byggingu. Heimilistæki, samskiptabúnaður, rafmótorar o.s.frv. eru „rafsegulgeislun“. Segja má að allir hlaðnir hlutir hafi „rafsegulgeislun“. Þess vegna er geislunin sem myndast af rafknúnum ökutækjum og hleðslustöðvum „rafsegulgeislun“ frekar en „jónandi geislun“.
2. Undir viðvörunarstöðlum og hægt að nota af öryggi
Auðvitað þýðir þetta ekki að „rafsegulgeislun“ sé skaðlaus. Þegar styrkur „rafsegulgeislunar“ fer yfir ákveðið viðmið, eða jafnvel nær „rafsegulmengun“, mun það einnig hafa neikvæð áhrif og stofna heilsu manna í hættu.
Núverandi staðall fyrir öryggismörk segulsviðsgeislunar er 100 μT og öryggisstaðallinn fyrir rafsegulgeislun er 5000 V/m. Samkvæmt prófunum sem gerðar hafa verið af fagstofnunum er segulsviðsgeislunin í fremstu röð nýrra orkugjafa almennt 0,8-1,0 μT og í aftari röð 0,3-0,5 μT. Rafsegulgeislunin í hverjum hluta bílsins er minni en 5 V/m, sem uppfyllir að fullu kröfur landsstaðla og er jafnvel lægri en í sumum eldsneytisökutækjum.
Þegar hleðslustaflan er í gangi er rafsegulgeislunin 4,78 μT og rafsegulgeislunin frá byssuhausnum og hleðslutenginu er 5,52 μT. Þótt geislunargildið sé örlítið hærra en meðalgildið í bílnum er það mun lægra en viðvörunarstaðallinn um rafsegulgeislun sem er 100 μT. Við hleðslu skal halda meira en 20 cm fjarlægð frá hleðslustaflanum og þá minnkar geislunin niður í 0.
Hvað varðar vandamálið sem nefnt er á netinu um að langtímaakstur rafknúinna ökutækja valdi hárlosi, bentu sumir sérfræðingar á að þetta gæti tengst þáttum eins og langtímaakstur, seint vakandi og andlegu álagi, en gæti ekki tengst beint akstri nýrra orkutækja.
3. Ekki mælt með: Vertu í bílnum á meðan þú hleður
Þó að hætta á „geislun“ hafi verið útilokuð er samt ekki mælt með því að fólk sé í bílnum á meðan hann er í hleðslu. Ástæðan er líka mjög einföld. Þó að nýja tækni landsins fyrir orkugjafa og hleðslustöðvar sé mjög þroskuð eins og er, er hún takmörkuð af eiginleikum rafhlöðunnar og getur ekki alveg útilokað möguleikann á hitauppstreymi. Að auki, þegar bíllinn er í hleðslu, mun það að kveikja á loftkælingunni, nota afþreyingarbúnað í bílnum o.s.frv. lengja biðtímann enn frekar og draga úr hleðslunýtni.
Ef þú vilt vita meira um þetta, vinsamlegast hafðu samband við okkur.
Sími: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Birtingartími: 6. maí 2024
