1. TRAMS og hleðslu hrúgur eru bæði „rafsegulgeislun“
Alltaf þegar nefnd er geislun munu allir náttúrulega hugsa um farsíma, tölvur, örbylgjuofna osfrv., Og jafna þá með röntgengeislum í kvikmyndum á sjúkrahúsum og CT skannum og telja að þeir séu geislavirkir og muni hafa neikvæð áhrif á heilsufarið á heilsufar Notendur. Vinsældir rafmagnsferðar í dag hafa aukið áhyggjur sumra bíleigenda: „Í hvert skipti sem ég keyri eða fer á hleðslustöð er ég alltaf hræddur við geislun.“
Reyndar er mikill misskilningur í þessu. Ástæðan fyrir misskilningi er sú að allir greina ekki á milli „jónandi geislunar“ og „rafsegulgeislunar“. Kjarnorkugeislunin sem allir tala um vísar til „jónandi geislunar“, sem getur valdið krabbameini eða skemmt DNA uppbyggingu. Heimil tæki, samskiptabúnaður, rafmótorar osfrv eru „rafsegulgeislun“. Það má segja að allir hlaðnir hlut hafi „rafsegulgeislun“. Þess vegna er geislunin sem myndast af rafknúnum ökutækjum og hleðslu hrúgur „rafsegulgeislun“ frekar en „jónandi geislun.“
2.. Fyrir neðan viðvörunarstaðla og er hægt að nota það með sjálfstrausti
Auðvitað þýðir þetta ekki að „rafsegulgeislun“ sé skaðlaus. Þegar styrkleiki „rafsegulgeislunar“ fer yfir ákveðinn staðal eða nær jafnvel „rafsegulgeislunarmengun“ mun það einnig hafa neikvæð áhrif og stofna heilsu manna í hættu.
Núverandi National Standard Magnetic Sield Raision Safety Limit er stillt á 100 μt og rafsviðsgeislunaröryggisstaðallinn er 5000V/m. Samkvæmt prófum fagstofnana er geislun segulsviðs í fremstu röð nýrra orkubifreiða að jafnaði 0,8-1,0 μt og aftari röðin er 0,3-0,5 μt. Rafsviðsgeislunin í hverjum hluta bílsins er minna en 5V/m, sem uppfyllir að fullu kröfur innlendra staðla og er jafnvel lægri en sum eldsneytisbifreið.
Þegar hleðsluhauginn er að virka er rafsegulgeislun 4,78 μt og rafsegulgeislun frá byssuhöfuðinu og hleðslu fals er 5,52 μt. Þrátt fyrir að geislunargildið sé aðeins hærra en meðalgildið í bílnum er það mun lægra en rafsegulgeislun viðvörunarstaðall 100 μt, og þegar hlaðið er, haltu meira en 20 cm fjarlægð frá hleðsluhaugnum og geislunin verður minnkað í 0.
Hvað varðar vandamálið sem nefnt er á internetinu að langtíma akstur rafknúinna ökutækja mun valda hárlosi, bentu sumir sérfræðingar á að þetta gæti tengst þáttum eins og langtíma akstri, dvöl seint og andlegt streit vera í beinu samhengi við að keyra ný orkubifreiðar.
3. Ekki er mælt með: Vertu í bílnum meðan þú hleðst
Þrátt fyrir að útilokað hafi verið að hætta á „geislun“ er samt ekki mælt með því að fólk haldist í bílnum meðan hann hleðst. Ástæðan er líka mjög einföld. Þrátt fyrir að nýja orkubifreið lands míns og hleðsluhaug tækni sé mjög þroskuð um þessar mundir er það takmarkað af rafhlöðueinkennum og getur ekki útrýmt möguleikanum á hitauppstreymi. Að auki, þegar ökutækið er að hlaða, mun kveikja á loftkælingunni, nota skemmtunarbúnað í bílnum osfrv., Mun lengja hleðslu biðtíma og draga úr hleðslu skilvirkni.
Ef þú vilt vita meira um þetta, vinsamlegast hafðu samband við okkur.
Sími: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Post Time: Maí-06-2024
