1. Sporvagnar og hleðsluhaugar eru báðir „rafsegulgeislun“
Alltaf þegar minnst er á geislun munu allir eðlilega hugsa um farsíma, tölvur, örbylgjuofna o.s.frv. og leggja þær að jöfnu við röntgengeisla í sjúkrahúskvikmyndum og tölvusneiðmyndum og telja að þær séu geislavirkar og hafi neikvæð áhrif á heilsufar. notendur. Vinsældir rafmagnsferða í dag hafa aukið áhyggjur sumra bílaeigenda: „Í hvert skipti sem ég keyri eða fer á hleðslustöð er ég alltaf hræddur við geislun.“
Það er reyndar mikill misskilningur í þessu. Ástæðan fyrir misskilningnum er sú að allir gera ekki greinarmun á „jónandi geislun“ og „rafsegulgeislun“. Kjarnorkugeislunin sem allir tala um vísar til „jónandi geislunar“ sem getur valdið krabbameini eða skemmt DNA uppbyggingu. Heimilistæki, samskiptabúnaður, rafmótorar o.fl. eru „rafsegulgeislun“. Það má segja að allir hlaðnir hlutir hafi „rafsegulgeislun“. Þess vegna er geislunin sem myndast af rafknúnum ökutækjum og hleðsluhaugum „rafsegulgeislun“ frekar en „jónandi geislun“.
2. Fyrir neðan viðvörunarstaðla og hægt er að nota þær með öryggi
Auðvitað þýðir þetta ekki að „rafsegulgeislun“ sé skaðlaus. Þegar styrkur „rafsegulgeislunar“ fer yfir ákveðinn staðal, eða nær jafnvel „rafsegulgeislunarmengun“, mun það einnig hafa neikvæð áhrif og stofna heilsu manna í hættu.
Núverandi innlend staðall geislunaröryggismörk segulsviðs er stillt á 100μT og geislaöryggisstaðall rafsviðs er 5000V/m. Samkvæmt prófunum frá fagstofnunum er segulsviðsgeislunin í fremstu röð nýrra orkutækja almennt 0,8-1,0μT og aftari röðin er 0,3-0,5μT. Rafsviðsgeislunin í hverjum hluta bílsins er minni en 5V/m, sem uppfyllir að fullu kröfur landsstaðla og er jafnvel lægri en sum eldsneytisbifreið.
Þegar hleðsluhaugurinn er að virka er rafsegulgeislunin 4,78μT og rafsegulgeislunin frá byssuhausnum og hleðsluinnstungunni er 5,52μT. Þó að geislunargildið sé örlítið hærra en meðalgildið í bílnum er það mun lægra en viðvörunarstaðalinn um rafsegulgeislun sem er 100μT, og þegar hleðsla er hleðslu skaltu halda fjarlægð meira en 20 cm frá hleðslubunkanum og geislunin verður lækkað í 0.
Hvað varðar vandamálið sem nefnt er á netinu að langtímaakstur rafknúinna farartækja muni valda hárlosi, bentu sumir sérfræðingar á að þetta gæti tengst þáttum eins og langtíma akstri, vakandi fram eftir og andlegu álagi, en gæti ekki tengjast beint akstri nýrra orkutækja.
3. Ekki mælt með: Vertu í bílnum á meðan þú hleður
Þó að hættan á „geislun“ hafi verið útilokuð er samt ekki mælt með því að fólk haldi sig í bílnum á meðan á hleðslu stendur. Ástæðan er líka mjög einföld. Þrátt fyrir að ný orkufarartæki og hleðslubunkatækni landsins míns sé mjög þroskuð eins og er, takmarkast hún af eiginleikum rafhlöðunnar og getur ekki alveg útrýmt möguleikanum á hitauppstreymi. Að auki, þegar ökutækið er í hleðslu, mun það lengja hleðslutímann enn frekar og draga úr hleðsluskilvirkni þegar kveikt er á loftræstingu, notkun á skemmtibúnaði í bílnum osfrv.
Ef þú vilt vita meira um þetta skaltu ekki hika við að hafa samband við okkur.
Sími: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Pósttími: maí-06-2024
