Þann 13. desember hafa rafbílahleðslufyrirtæki í Evrópu og Bandaríkjunum byrjað að berjast um bestu stöðuna í hröðum hleðsluhröðum almennings og eftirlitsmenn iðnaðarins spá því að ný samþjöppun muni eiga sér stað eftir því sem fleiri stórir fjárfestar taka þátt í samkeppninni.
Mörg rafhleðslufyrirtæki eru nú studd af langtímafjárfestum og búist er við að fleiri komi inn í rýmið. Yfirvofandi bann við ökutækjum með jarðefnaeldsneyti í ýmsum löndum hafa gert greinina meira aðlaðandi fyrir innviðafjárfesta eins og M&G Infracapital og sænska EQT.
Tomi Ristimaki, framkvæmdastjóri finnska rafbílahleðsluframleiðandans Kempower, sagði: „Ef þú horfir á viðskiptavini okkar, þá er þetta eins og landnám núna. Sá sem fær bestu staðsetningu mun tryggja sér orku um ókomin ár. Útsala.”
Greining Reuters sýnir að það eru meira en 900 hleðslufyrirtæki fyrir rafbíla um allan heim. Iðnaðurinn hefur dregið til sín meira en 12 milljarða dollara í áhættufjármagni síðan 2012, samkvæmt PitchBook.
Michael Hughes, yfirmaður tekju- og viðskiptabanka ChargePoint, sagði að eftir því sem stórir fjárfestar fjármagna fleiri samþættingar, „verði hraðhleðslurýmið allt öðruvísi en núverandi landslag. ChargePoint er einn stærsti birgir hleðslubúnaðar og hugbúnaðar fyrir rafbíla.
Fyrirtæki frá Volkswagen til BP og E.ON hafa fjárfest mikið í greininni, en 85 yfirtökur hafa átt sér stað síðan 2017.
Í Bretlandi einu eru meira en 30 hraðhleðsluaðilar. Nýju sjóðirnir tveir sem komu á markað í síðasta mánuði eru Jolt, stutt af BlackRock Infrastructure Fund, og Zapgo, sem fékk 25 milljónir punda (um $31,4 milljónir) frá kanadíska lífeyrissjóðnum OPtrust.
Á bandaríska markaðnum er Tesla stærsti leikmaðurinn, en fleiri sjoppur og bensínstöðvar eru við það að bætast í slaginn, þar sem búist er við að hraðhleðslukerfi í Bandaríkjunum muni stækka fyrir árið 2030, að sögn Loren McDonald, forstjóra rannsóknarfyrirtækis í San Francisco. EVAættleiðing. Fjöldinn mun fjölga úr 25 árið 2022 í meira en 54.
Þegar nýtingin nær um 15% tekur það venjulega fjögur ár fyrir vel staðsetta rafhleðslustöð að verða arðbær. Hleðslutækjafyrirtæki kvarta undan því að skriffinnska í Evrópu sé að hægja á útrás. Langtímafjárfestar í innviðum eins og Infracapital, sem á Recharge í Noregi og hefur fjárfestingar í Gridserve í Bretlandi, líta hins vegar á geirann sem gott veðmál.
Christophe Bordes, framkvæmdastjóri Infracapital, sagði: „Með því að velja rétta staðsetningu er það örugglega snjöll ráðstöfun að fjárfesta í langtímafjárfestingu í (hleðslufyrirtækjum).“
Hughes hjá ChargePoint telur að stærri leikmenn muni byrja að leita að nýjum eignum sem eru sérstaklega byggðar fyrir stærri aðstöðu með 20 eða 30 hraðhleðslutækjum, umkringd smásölum og þægindum. „Þetta er kapphlaup um pláss, en að finna, byggja og virkja nýjar síður fyrir næstu kynslóð hraðhleðslu mun taka lengri tíma en nokkur býst við,“ sagði hann.
Samkeppnin um bestu staðina verður hörð þar sem gestgjafar vefsvæða skipta á milli rekstraraðila áður en þeir ákveða sigurvegara. „Okkur finnst gaman að segja að það sé ekkert sem heitir slæmur samningur þegar samið er við eigendur vefsvæða,“ sagði Brendan Jones, forstjóri Blink Charging.
Vörumerkið verður öðruvísi
Fyrirtæki keppast einnig um einkasamninga við síðueigendur.
Til dæmis hefur breska InstaVolt (í eigu EQT) samninga við fyrirtæki eins og McDonald's (MCD.N) um að byggja hleðslustöðvar á sínum stöðum. „Ef þú vinnur þetta samstarf, þá er það þitt þangað til þú klúðrar því,“ sagði Adrian Keen, forstjóri InstaVolt.
Með „djúpu fjármagni EQT“ ætlar InstaVolt að smíða 10.000 hleðslutæki í Bretlandi fyrir árið 2030, er með virka hleðslutæki á Íslandi og er með starfsemi á Spáni og í Portúgal, sagði Keen. Samþætting gæti hafist á næsta ári eða svo, bætti hann við. „Þetta gæti hugsanlega opnað tækifæri á mörkuðum þar sem við erum, en einnig opnað dyrnar að nýjum mörkuðum fyrir okkur,“ sagði Keen.
Hleðsludeild orkufyrirtækisins EnBW er með 3.500 rafhleðslustöðvar í Þýskalandi sem eru um 20% af markaðnum. Einingin fjárfestir 200 milljónir evra (21,5 milljarða dollara) á ári til að ná 30.000 hleðslustöðvum fyrir árið 2030 og treystir á starfsfólk á staðnum til að bægja frá samkeppni um staði. Einingin hefur einnig myndað hleðslukerfissamstarf í Austurríki, Tékklandi og Norður-Ítalíu, sagði Lars Walch, varaforseti sölu. Walch sagði að á meðan sameining er að koma, þá verður enn pláss fyrir marga rekstraraðila.
Noregur, leiðandi rafbílamarkaður, hefur þjáðst af skammtíma „ofdreifingu“ á þessu ári þar sem fyrirtæki keppast við að byggja hleðslustöðvar, sagði Hakon Vist, forstjóri Recharge. Markaðurinn bætti við 2.000 nýjum hleðslustöðvum fyrir samtals 7.200, en sala rafbíla dregst saman um 2,7% á þessu ári fram í október.
Recharge hefur um 20% markaðshlutdeild í Noregi, næst á eftir Tesla. „Sum fyrirtæki munu finna að þau eru of lítil til að uppfylla kröfur viðskiptavina og fara eða selja,“ sagði Vist. Aðrir munu stofna fyrirtæki vitandi að þeir geti eignast önnur fyrirtæki eða verið keypt.
Nýr breskur leikmaður, OPTrust-studd Zapgo kerfið miðar að vanþjónuðum svæðum í suðvesturhluta Englands, og býður leigusala hluta af þóknunum sínum fyrir að tryggja góða staði.
Forstjóri Steve Leighton sagði að fyrirtækið stefnir að því að smíða 4.000 hleðslutæki fyrir árið 2030 og spáir því að sameining í kringum 2030 „muni allt koma niður á fjármögnun.
„Fjármögnunaraðilarnir með dýpstu vasana munu bera ábyrgð á þessari samþættingu,“ sagði Leighton og bætti við að OPTrust „hafi mikið umfang, en stærri innviðasjóðir gætu viljað eignast Zapgo á einhverjum tímapunkti. “
Bandaríski markaðurinn mun breytast, þar sem sjoppuverslunarkeðjur eins og Circle K og Pilot Company og smásölurisinn Walmart munu fjárfesta mikið í hleðslustöðvum, sagði EVAdoption's McDonald.
„Eins og hver iðnaður sem byrjar sem hópur lítilla sprotafyrirtækja, færðu með tímanum stærri fyrirtæki að taka þátt í ... og þau sameinast,“ sagði McDonald. „Í kringum 2030 munu vörumerki verða mjög mismunandi.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Birtingartími: 21. desember 2023
