Þó að fyrstu kaupendur rafknúinna rafbíla hafi aðallega haft áhyggjur afaksturssvæði, ný rannsókn eftir [Rannsóknarhóp] leiðir í ljós aðáreiðanleiki hleðsluhefur orðið aðaláhyggjuefnið. Næstum því30% ökumanna rafknúinna ökutækjatilkynna um fundbilaðir eða bilaðir hleðslutæki, sem leiðir til gremju.
Helstu sársaukapunktar:
- Lélegt viðhald:Mörg net skortir rauntímagreiningar, sem þýðir að hleðslutæki eru ótengd í margar vikur.
- Greiðsluvillur:Forrit og kortalesarar bila oft, sem neyðir notendur til að leita að virkum stöðvum.
- Ósamræmi í hraða:Sumar „hraðhleðslutæki“ skila langt undir auglýstu aflmagni.
Svar atvinnugreinarinnar:
- Supercharger net Teslaer enn gullstaðallinn með99% spenntími, sem hvetur aðra þjónustuaðila til að bæta áreiðanleika.
- Nýjar reglugerðir í ESB og Kaliforníu munukröfu um 98% spenntímafyrir almennar hleðslustöðvar.
Framtíðarlausnir:
- Fyrirbyggjandi viðhaldNotkun gervigreindar gæti dregið úr niðurtíma.
- Tengdu og hleðduTækni (sjálfvirk innheimta) gæti hagrætt notendaupplifuninni.
Ímyndaðu þér að leggja rafbílnum þínum ofan á hleðslustöð og hlaða hann.án þess að stinga í samband— þetta gæti brátt orðið að veruleikaþráðlaus hleðslutækniframfarir. Fyrirtæki eins ogWiTricity og Electreoneru stýrikerfi sem notainductive hleðslabæði fyrir einkabíla og atvinnubíla.
Hvernig þetta virkar:
- Koparspólur sem eru innbyggðar í jörðina flytja orkuí gegnum segulsvið.
- Skilvirknihlutfall fer nú yfir90%, sem keppir við hleðslu með snúru.
Umsóknir:
- Ökutæki flotans:Leigubílar og strætisvagnar gætu rukkað á meðan þeir bíða á stoppistöðvum.
- Heimilisbílskúrar:Bílaframleiðendur eins og BMW og Genesis eru að prófa innbyggða þráðlausa púða.
Áskoranir:
- Háir uppsetningarkostnaður(nú2-3xhefðbundnum hleðslutækjum).
- Staðlunarmálmilli ólíkra bílaframleiðenda.
Þrátt fyrir hindranir spá sérfræðingar10% nýrra rafbílamun bjóða upp á þráðlausa hleðslu með2030, sem umbreytir því hvernig við knýjum bílana okkar.
Birtingartími: 10. apríl 2025
