Framleiðendur hleðslustöðva fyrir bíla:Með sífelldum framförum í rafhlöðutækni og þróun léttari bílaframleiðenda og annarra sviða heldur drægni rafknúinna ökutækja áfram að batna. Drægni yfir 1.000 km hefur verið kynnt hver á fætur annarri. Kvíði vegna aksturs rafknúinna ökutækja hefur í grundvallaratriðum minnkað, en hleðslan er hæg og erfitt er að „bæta upp orkukvíða“ sem takmarkar enn þróun rafknúinna ökutækja. Núverandi hleðslutækni krefst þess að neytendur bíði í 40 mínútur eða jafnvel lengur eftir að fylla á, og fríferðir þar sem „að hlaða í klukkustund og standa í fjórum klukkustundum í röð“ hafa orðið djúpstæður kvöl fyrir eigendur nýrra orkugjafa, þannig að hröð endurnýjun rafmagns, jafn þægileg og eldsneytisáfylling, hefur orðið stefna rafknúinna ökutækjaiðnaðarins.
Framleiðendur hleðslustöðva fyrir bíla: 800V háspennukerfið + ofurhraðhleðsla fyrir rafbíla getur náð 10 mínútna hleðslutíma og 300 kílómetra drægni, sem getur á áhrifaríkan hátt leyst kvíða við endurnýjun og er búist við að það verði aðalleið hraðhleðslu. Innlendir og erlendir helstu bílaframleiðendur hafa þegar gert viðeigandi skipulag og nokkrar 800V gerðir verða fjöldaframleiddar árið 2022. En þegar bílar eru búnir 800V háspennuhleðslupalli í venjulegri hleðslustöð er hleðsluhraðinn ekki upp fyrir væntingar og getur ekki náð ofurhraðri hleðslu. Þess vegna þarf að uppfæra enda stöðvanna í iðnaðarkeðjunni samhliða enda bílsins og nokkrir undirhlutar brautarinnar munu njóta góðs af þessu.
Í fyrsta lagi, hvað er háspennuhleðsla
Framleiðendur hleðslustöðva fyrir bíla: Hraðhleðsla er hraðhleðsla, mælieiningin getur verið hleðslutími (C). Því stærri sem hleðslumargfeldið er, því styttri er hleðslutíminn.
Hleðslumargfeldi (C) = hleðslustraumur (mA) / rafhlaða með afkastagetu (mAh)
Til dæmis, ef rafhlaðan hefur 4000mAh afkastagetu og hleðslustraumurinn nær 8000mAh, þá er hleðslumargfaldarinn 8000/4000 = 2C.
Framleiðendur hleðslustöðva fyrir bíla: Hleðsla með miklum straumi er ekki 0%-100% af hleðslunni sem er gerð með hástraumshleðslu. Sanngjörn hleðsluaðferð skiptist í þrjú stig: stig 1: forhleðsluástand; stig 2: hleðsla með miklum straumi og stöðugum straumi; stig 3: hleðsla með stöðugri spennu.
Framleiðendur hleðslustöðva fyrir bíla: Forhleðsla á stigi 1 verndar rafhlöðuna, stig 2 er það sem við köllum háhraðahleðslustig, aflsvið þessa ferlis er oft á bilinu 20%-80%; stig 3 hleðsla með stöðugri spennu miðar að því að takmarka spennuna og koma í veg fyrir ofspennu rafhlöðunnar, sem getur skemmt uppbyggingu rafhlöðunnar.
1. Framleiðendur hleðslustöðva fyrir bíla: Hraðhleðsla þarf að bæta afl hleðsluenda og hleðslu-/losunarmargfaldara rafhlöðunnar.
Tvær helstu hleðsluaðferðir eru fyrir rafknúin ökutæki: hraðhleðsla með jafnstraumi og hæghleðsla með riðstraumi.
Framleiðendur hleðslustöðva fyrir bíla: Hæghleðslu með AC straumi samsvarar hleðsluumhverfi á bílastæðum heima eða í almennum bílastæðum, hleðsluaflið er lítið frá nokkrum kílóvöttum upp í tugi kílóvötta og tekur venjulega 8-10 klukkustundir að hlaða hleðsluna að fullu. Hæghleðslu með AC notar 220V AC straum beint frá raforkukerfinu og breytir því í DC straum í gegnum AC/DC breytinn í innbyggða hleðslutækinu (OBC) til að knýja rafhlöðu rafbílsins. Framleiðendur hleðslustöðva fyrir bíla: Vegna minni hleðsluafls er aflið frá AC/DC breytinum sem er innbyggður í innbyggða hleðslutækið (OBC) almennt lægra og kostnaðurinn lægri.
Framleiðendur hleðslustöðva fyrir bíla: Jafnstraums hraðhleðslu samsvarar almennt hleðsluaðstæðum á hraðbrautum/langferðum, þar sem aflið nær hundruðum kílóvöttum og tekur aðeins 1-2 klukkustundir að hlaða að fullu. Kjarni jafnstraums hraðhleðslu er að flytja háaflsriðstraum/jafnstraum til hraðhleðslustöðvar, þar sem jafnstraumshleðslustöðin breytir riðstraumnum frá raforkukerfinu í háaflsjafnstraum í gegnum jafnrétti til að hlaða rafhlöðu ökutækisins beint. Hámarksafl hraðhleðslu getur náð 350 kW eða jafnvel 480 kW og búist er við að ofurhraðhleðslutíminn muni styttast í innan við 30 mínútur og í framtíðinni gæti hann styst í innan við tíu mínútur.
Framleiðendur hleðslustöðva fyrir bílaHleðslubyssan fyrir jafnstraumshleðslu er „brú“ jafnstraumshleðslukerfisins, sem sér um flutning og umbreytingu orku og upplýsinga milli hleðslutækisins og ökutækisins. Landsstaðlaða vökvakælda byssan frá HUBER+SUHNER, RADOX® HPC 600, er fær um að ná samfelldri hleðslu allt að 600A (allt að 800A í raunveruleikanum), með afköstum upp á 600kW/1000V. RADOX® HPC 600 býður upp á 600A samfellda hleðslu (mælt allt að 800A), kerfisafköst upp á 600kW/1000V, tilbúið mælikerfi, skiptanlegar tengiliði fyrir lengri endingartíma, meira öryggi með IP67 vottun og CCS1 og CCS2 tengi. Hún getur framkvæmt skilvirkari og þægilegri hraðhleðslu, sem getur viðhaldið miklum hleðsluhraða, tryggt öryggi hleðslu, dregið úr þyngd búnaðar og viðhaldskostnaði og er betri kostur fyrir vökvakældar forþjöppunaraðstöður.
Mynd
2. Framleiðendur hleðslustöðva fyrir bíla: Bæta hraða hleðslu: bæta þarf afl hleðsluendans og hleðslu-/afhleðslumargfaldara rafhlöðunnar á sama tíma.
Virkt hleðsluafl er minna gildi hleðsluafls og hleðsluafls rafhlöðunnar, og til að bæta hraðan hleðsluhraða er nauðsynlegt að bæta hleðsluafl og hleðslu-/afhleðsluhraða rafhlöðunnar á sama tíma.
Framleiðendur hleðslustöðva fyrir bíla:Hægt er að auka hleðsluafl (formúla P = UI) með því að auka spennu eða straum. Sem dæmi um Porsche er Porsche Taycan fyrsta gerðin sem býr til 800V háspennukerfi og sem dæmigerður fulltrúi háspennuleiðar hefur hámarkshleðsluafl hennar náð 350kW.
Í öðru lagi, kostir og gallar háspennuhleðslu og núverandi þróunarstaða.
Þýtt með www.DeepL.com/Translator (ókeypis útgáfa)
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Birtingartími: 25. júlí 2024
