Notkunartíðni hleðslustöðva í Bandaríkjunum hefur loksins aukist.
Þar sem sala rafbíla í Bandaríkjunum eykst nærri tvöfaldaðist meðalnýtingarhlutfall margra hraðhleðslustöðva á síðasta ári.
Stable Auto, sem er staðsett í San Francisco, er sprotafyrirtæki sem setur upp innviði fyrir rafbíla fyrir fyrirtæki. Samkvæmt gögnum fyrirtækisins tvöfaldaðist meðalnýtingarhlutfall hraðhleðslustöðva sem reknar eru af fyrirtækjum utan Tesla í Bandaríkjunum árið 2023, úr 9% í janúar 2023 í 18% í desember. Með öðrum orðum, í lok árs 2023 mun hver hraðhleðslustöð í Bandaríkjunum hafa að meðaltali næstum 5 klukkustundir á dag í tengingu.
Brendan Jones, forstjóri Blink Charging, sem rekur um 5.600 hleðslustöðvar í Bandaríkjunum, sagði: „Við erum komin með 8% notkun, sem er alls ekki nóg.“
Aukningin í notkun er ekki aðeins vísbending um vinsældir rafknúinna ökutækja, heldur einnig vísbending um arðsemi hleðslustöðva. Stable Auto áætlar að nýtingarhlutfall hleðslustöðva þurfi að vera um 15% til að ná arðsemi. Í þessum skilningi er aukningin í notkun í fyrsta skipti sem fjöldi hleðslustöðva hefur orðið arðbær, sagði Rohan Puri, forstjóri Stable.
Cathy Zoi, fyrrverandi forstjóri EVgo, sagði í afkomusímtali í september 2023: „Þetta er mjög spennandi og við teljum að arðsemi hleðslukerfisins muni ná hámarki í framtíðinni.“ EVgo í Bandaríkjunum eru um 1.000 stöðvar starfandi og næstum þriðjungur þeirra var starfandi í að minnsta kosti 20% tilfella í september síðastliðnum.
Lengi vel hefur hleðsla rafbíla verið í vandræðalegri „pattstöðu“. Lítil útbreiðsla rafbíla hefur takmarkað þróun hleðslukerfa. „Bílar ná ekki í við vírana“ hefur alltaf verið vandamál fyrir bandaríska hleðslustöðvaiðnaðinn. Sérstaklega í Bandaríkjunum hafa víðáttumiklar þjóðvegir og íhaldssamir ríkisstyrkir takmarkað hraða útbreiðslunnar. Hleðslukerfi hafa átt í erfiðleikum í mörg ár þar sem notkun rafbíla hefur verið hæg og margir ökumenn hafa jafnvel neitað að kaupa rafbíla vegna skorts á hleðslumöguleikum.
Þessi rof leiddi til þess að Þjóðarátakið um innviði rafknúinna ökutækja (NEVI) hóf að úthluta 5 milljörðum dala í alríkisfjármagni til að tryggja að það sé opinber hraðhleðslustöð að minnsta kosti á 50 mílna fresti meðfram helstu samgönguleiðum um allt landið.
Þessum fjármunum hefur verið úthlutað sparlega hingað til, en bandaríska rafmagnskerfið er þegar farið að finna jafnvægi milli rafhleðslu og bíla. Á seinni hluta síðasta árs tóku bandarískir ökumenn á móti næstum 1.100 nýjum hraðhleðslustöðvum, sem er 16% aukning, samkvæmt greiningu Bloomberg á alríkisgögnum.
„Það er almenn samstaða í greininni um að hraðhleðsla sé ekki arðbær rekstur,“ sagði Puri. „En það sem við sjáum er að fyrir margar hleðslustöðvar er sú skoðun ekki lengur rétt.“
Í sumum ríkjum Bandaríkjanna er nýtingarhlutfall hleðslustöðva þegar mun hærra en landsmeðaltalið. Í Connecticut, Illinois og Nevada þarf að stinga í samband í 8 klukkustundir á dag til að hraða hleðslu; meðalnýtingarhlutfall hleðslustöðva í Illinois er 26%, sem er í fyrsta sæti í Bandaríkjunum.
Mikilvægt er að hafa í huga að jafnvel þótt þúsundir hraðhleðslustöðva komi á netið, þá eykst notkun þeirra enn verulega, sem þýðir að notkun rafbíla er hraðari en þróun innviða.
Tekjur af hleðslustöðvum munu þó ekki alltaf aukast. Jones hjá Brinker sagði að hleðslustöðvar yrðu „mjög uppteknar“ þegar nýtingin nálgast 30% og þegar nýtingin nær 30% fái rekstraraðilar kvartanir.
Þótt ófullnægjandi hleðsla hafi áður valdið neikvæðum viðbrögðum við notkun rafbíla hefur það nú breyst. Bætt hagkvæmni hleðslukerfa, og í sumum tilfellum alríkisfjármögnun, mun gefa þeim meira sjálfstraust til að stækka. Fleiri hleðslustöðvar munu aftur á móti auka sölu rafbíla.
Til að ákvarða hvort staðsetning henti til að setja upp hraðhleðslustöðvar greinir Stable Auto 75 mismunandi breytur, þar á meðal hversu margar hleðslustöðvar eru í nágrenninu og hversu oft þær eru notaðar.
Hleðslumöguleikar munu einnig stækka á þessu ári þar sem Tesla byrjar að opna Supercharger-net sitt fyrir bíla frá öðrum bílaframleiðendum. Tesla er með rétt rúmlega fjórðung allra hraðhleðslustöðva í Bandaríkjunum, þó að staðsetningar þeirra séu yfirleitt stærri, þannig að um tveir þriðju hlutar af vírunum í Bandaríkjunum eru tileinkaðar Tesla-tengjum.
Þann 29. febrúar tilkynnti Ford að frá og með deginum í dag geti viðskiptavinir Ford-rafbíla notað meira en 15.000 Tesla Supercharger-hleðslustöðvar í Bandaríkjunum og Kanada.
Greint er frá því að smásöluviðskiptavinir Ford F-150 Lightning og Mustang Mach-E séu fyrstu bílaframleiðendurnir sem ekki eru frá Tesla til að nota Tesla Supercharger-stöðvar í Bandaríkjunum og Kanada.
Í júní síðastliðnum gerði Tesla svipaðan samning við General Motors, sem gaf viðskiptavinum GM aðgang að meira en 12.000 Tesla Supercharger hleðslustöðvum víðsvegar um Bandaríkin og Kanada. Forstjórinn Mary Barra sagði þá að samstarfið myndi spara fyrirtækinu allt að 400 milljónir dala í fjárfestingu í áformum um að byggja hleðslustöðvar fyrir rafbíla.
Sérfræðingar bentu á að samstarf Tesla við önnur fyrirtæki muni skila fyrirtækinu miklum ávinningi. Sérfræðingurinn Sam Fiorani, varaforseti alþjóðlegrar spár hjá AutoForecast Solutions, sagði að þetta muni að lokum skila Tesla miklum efnahagslegum ávinningi, þar á meðal umhverfisstigum og hleðslukostnaði.
Súsí
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Birtingartími: 19. mars 2024
