Notkunarhlutfall hleðslu hrúgur í Bandaríkjunum hefur loksins hækkað.
Þegar sölu rafknúinna ökutækja eykst, þá tvöfaldaðist meðalnotkun á mörgum hraðhleðslustöðvum næstum því á síðasta ári.
Stöðugt farartæki í San Francisco er ræsing sem leggur fram innviði rafknúinna ökutækja fyrir fyrirtæki. Samkvæmt gögnum fyrirtækisins tvöfaldaðist meðalnotkun hraðhleðslustöðva sem reknar voru af fyrirtækjum sem ekki voru Tesla í Bandaríkjunum árið 2023, frá 9% í janúar 2023 til 18% í desember. Með öðrum orðum, í lok árs 2023, mun hver hraðhleðsluhaug í Bandaríkjunum hafa að meðaltali daglega viðbótartíma í næstum 5 klukkustundir.
Brendan Jones, forstjóri Blink Charging, sem rekur um 5.600 hleðslustöðvar í Bandaríkjunum, sagði: „Við erum í 8% notkun, sem er ekki nærri nóg. . “
Aukningin á notkun er ekki aðeins vísbending um vinsældir rafknúinna ökutækja, heldur einnig beltwether fyrir arðsemi hleðslustöðva. Stöðugt sjálfvirkt áætlar að nýtingarhlutfall hleðslustöðva verði að vera um 15% til að ná arðsemi. Í þessum skilningi er aukningin í notkun í fyrsta skipti sem mikill fjöldi hleðslustöðva hefur orðið arðbær, sagði Rohan Puri, forstjóri.
Cathy Zoi, fyrrverandi forstjóri EVGO, sagði við afkomusímtal í september 2023: „Þetta er mjög spennandi og við teljum að arðsemi hleðslukerfisins muni ná hámarki í framtíðinni.“ Evgo inni eru um 1.000 staðir sem starfa í Bandaríkjunum og næstum þriðjungur þeirra var starfræktur að minnsta kosti 20% af tímanum í september síðastliðnum.
Í langan tíma hefur hleðsla rafknúinna ökutækja verið í vandræðalegu „pattstöðu“ ástandi. Lágt skarpskyggni rafknúinna ökutækja hefur takmarkað þróun hleðslukerfi. „Bílar geta ekki náð í vír“ hefur alltaf verið vandamál fyrir bandaríska rukkun haugviðskipta. Sérstaklega í Bandaríkjunum hafa miklir þjóðvegir og íhaldssamir niðurgreiðslur íhaldssama takmarkað stækkunarhraða. Hleðslunet hafa barist í mörg ár þar sem samþykkt rafknúinna ökutækja hefur verið hægt og margir ökumenn hafa jafnvel neitað að kaupa rafknúin ökutæki vegna skorts á hleðsluvalkostum.
Þessi aftenging leiddi til þess að National Electric ökutæki innviði frumkvæðisins (Nevi), sem byrjaði nýlega að fella út 5 milljarða dollara í alríkisfjármögnun til að tryggja að það sé opinber hleðslustöð að minnsta kosti á 50 mílna fresti meðfram helstu flutningum um landið.
Þessum sjóðum hefur verið úthlutað sparlega hingað til, en bandaríska rafkerfið er þegar farið að ná jafnvægi milli víra og bíla. Á seinni hluta síðasta árs tóku bandarískir ökumenn velkomna tæplega 1.100 nýjar opinberar hraðhleðslustöðvar, 16% aukning, samkvæmt Bloomberg greiningu á alríkisgögnum.
„Það er almenn samstaða í greininni um að hröð hleðsla sé ekki arðbær viðskipti,“ sagði Puri. „En það sem við erum að sjá er að fyrir margar hleðslustöðvar er sú skoðun ekki lengur sönn.“
Í sumum ríkjum er nýtingarhlutfall hleðslu hrúga þegar mun hærra en landsmeðaltal. Í Connecticut, Illinois og Nevada þarf hraðhleðsla að tengja sig í 8 klukkustundir á dag; Meðalnýtingarhlutfall hleðslu hrúgur í Illinois er 26%og er í fyrsta sæti í Bandaríkjunum.
Mikilvægt er að jafnvel þegar þúsundir hraðhleðslustöðva koma á netinu, eykst notkun þessara stöðva enn verulega, sem þýðir að ættleiðing EV er framúrskarandi þróun innviða.
Tekjur af hleðslustöðvum munu þó ekki alltaf aukast. Jones frá Brinker sagði að hleðslustöðvar verði „mjög uppteknar“ þegar nýtingarnar nálgast 30%og þegar nýtingin nær 30%fá rekstrarfyrirtæki kvartanir.
Þrátt fyrir að ófullnægjandi hleðsla hafi áður valdið neikvæðum endurgjöf vegna samþykktar rafknúinna ökutækja hefur þetta nú breyst. Bætt hagfræði til að hlaða net og í sumum tilvikum mun alríkisfjármögnun veita þeim meira sjálfstraust til að stækka. Aftur á móti munu fleiri hleðslustöðvar auka sölu rafknúinna ökutækja.
Til að ákvarða hvort staðsetning hentar til að setja upp hratt hleðslutæki, eru stöðugar sjálfvirkar greiningar 75 mismunandi breytur, aðal meðal þeirra hversu margar hleðslustöðvar eru í nágrenninu og hversu oft þær eru notaðar.
Hleðsluvalkostir munu einnig stækka á þessu ári þar sem Tesla byrjar að opna forþjöppunet sitt fyrir bíla sem aðrir bílaframleiðendur gera. Tesla stendur fyrir rúmlega fjórðungi allra hraðhleðslustöðva í Bandaríkjunum, þó að síður þess hafi tilhneigingu til að vera stærri, þannig að um það bil tveir þriðju hlutar víranna í Bandaríkjunum eru tileinkaðir Tesla höfnum.
Hinn 29. febrúar tilkynnti Ford að frá og með nú geti viðskiptavinir Ford Electric ökutækja notað meira en 15.000 Tesla forþjöppu hrúgur í Bandaríkjunum og Kanada.
Það er greint frá því að Ford F-150 Lightning og Mustang Mach-E smásölu viðskiptavinir hafi orðið fyrstu bílaframleiðendur sem ekki eru Tesla sem nota Tesla forþjöppu í Bandaríkjunum og Kanada.
Í júní síðastliðnum náði Tesla svipuðum samningi við General Motors og gaf GM viðskiptavinum aðgang að meira en 12.000 Tesla forþjöppum í Bandaríkjunum og Kanada. Forstjóri Mary Barra sagði á sínum tíma að samstarfið myndi bjarga fyrirtækinu allt að 400 milljónum dollara í fjárfestingu í áformum um að byggja rafknúna hleðslustöðvar.
Sérfræðingar bentu á að samstarf Tesla við önnur fyrirtæki muni koma með mikla ávöxtun til þess. Sérfræðingurinn Sam Fiorani, varaforseti alþjóðlegrar spá hjá AutoForecast Solutions, sagði að þetta muni að lokum færa Tesla miklum efnahagslegum ávinningi, þar með talið umhverfisstig og hleðslukostnað.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Post Time: Mar-19-2024
