I. Einkenni hleðsluhegðunar notenda
1. VinsældirHraðhleðsla
Rannsóknin sýnir að 95,4% notenda kjósa hraðhleðslu, en notkun hæghleðslu heldur áfram að minnka. Þessi þróun endurspeglar mikla eftirspurn notenda eftir skilvirkri hleðslu, þar sem hraðhleðsla veitir meiri orku á styttri tíma og uppfyllir þannig daglegar ferðaþarfir.
2. Breytingar á hleðslutíma
Vegna hækkunar á rafmagnsverði og þjónustugjöldum síðdegis hefur hlutfall hleðslu á milli kl. 14:00 og 18:00 minnkað lítillega. Þetta bendir til þess að notendur taki tillit til kostnaðarþátta þegar þeir velja hleðslutíma og aðlaga áætlanir sínar að lægri kostnaði.
3. Aukning á háaflshleðslustöðvum fyrir almenningsbíla
Meðal almennra hleðslustöðva hefur hlutfall öflugra stöðva (yfir 270 kW) náð 3%. Þessi breyting endurspeglar þróunina í átt að skilvirkari hleðslustöðvum sem mæta þörfum notenda fyrir hraðhleðslu.
4. Þróun í átt að minni hleðslustöðvum
Hlutfall hleðslustöðva með 11-30 hleðslustöðvum í byggingariðnaði hefur lækkað um 29 prósentustig, sem sýnir þróun í átt að minni og dreifðari stöðvum. Notendur kjósa dreifðar, litlar hleðslustöðvar til þæginda í daglegri notkun.
5. Tíðni gjaldtöku milli rekstraraðila
Meira en 90% notenda rukka hjá mörgum rekstraraðilum, með meðaltali 7. Þetta bendir til þess að markaðurinn fyrir hleðsluþjónustu sé mjög sundurleitur og notendur þurfi stuðning frá mörgum rekstraraðilum til að uppfylla hleðsluþarfir sínar.
6. Aukning á hleðslu milli borga
38,5% notenda nota hleðslu milli borga, en hámarkið nær yfir 65 borgir. Aukningin í hleðslu milli borga bendir til þess að ferðasvæði notenda rafbíla sé að stækka, sem krefst víðtækari hleðslukerfa.
7. Bætt drægnigeta
Þegar drægni nýrra orkugjafa batnar, minnkar hleðslukvíði notenda verulega. Þetta bendir til þess að tækniframfarir í rafknúnum ökutækjum eru smám saman að taka á áhyggjum notenda af drægni.
II. Rannsókn á ánægju notenda með gjöldum
1. Aukin ánægja í heild
Aukin ánægja með hleðslu hefur knúið áfram vöxt í sölu nýrra orkutækja. Skilvirk og þægileg hleðsluupplifun eykur traust og ánægju notenda með rafknúin ökutæki.
2. Þættir við val á hleðsluforritum
Notendur meta þjónustusvæði hleðslustöðva mest þegar þeir velja hleðsluforrit. Þetta bendir til þess að notendur leiti að forritum sem hjálpa þeim að finna fleiri lausar hleðslustöðvar, sem eykur þægindi við hleðslu.
3. Vandamál með stöðugleika búnaðar
71,2% notenda hafa áhyggjur af óstöðugleika í spennu og straumi í hleðslutækjum. Stöðugleiki búnaðar hefur bein áhrif á öryggi hleðslu og upplifun notenda, sem gerir það að lykilatriði í áherslum.
4. Vandamál með eldsneytisökutæki sem eru á hleðslustöðvum
79,2% notenda telja að bensínbílar sem eru á hleðslustöðvum séu aðalvandamálið, sérstaklega á hátíðisdögum. Bensínbílar sem eru á hleðslustöðvum koma í veg fyrir að rafbílar geti hlaðið sig, sem hefur veruleg áhrif á upplifun notenda.
5. Hátt gjald fyrir hleðsluþjónustu
74,0% notenda telja að þjónustugjöld séu of há. Þetta endurspeglar viðkvæmni notenda fyrir kostnaði við gjaldtöku og kallar eftir lækkun þjónustugjalda til að auka hagkvæmni gjaldtökuþjónustu.
6. Mikil ánægja með hleðslustöðvum í þéttbýli
Ánægja með almenningshleðslustöðvar í þéttbýli er allt að 94% og 76,3% notenda vonast til að efla uppbyggingu almenningshleðslustöðva í kringum samfélög. Notendur vilja greiðan aðgang að hleðslustöðvum í daglegu lífi til að bæta þægindi við hleðslu.
7. Lítil ánægja með gjaldtöku á þjóðvegum
Ánægja með hleðslu á þjóðvegum er minnst, þar sem 85,4% notenda kvarta undan löngum biðröðum. Skortur á hleðslustöðvum á þjóðvegum hefur alvarleg áhrif á hleðsluupplifunina fyrir langar ferðalög og krefst aukningar á fjölda og afli hleðslustöðva.
III. Greining á einkennum gjaldtökuhegðunar notenda
1. Einkenni hleðslutíma
Rafmagnsverð á milli kl. 14:00 og 18:00 hefur hækkað um það bil 0,07 júan á kWh frá árinu 2022. Óháð hátíðisdögum helst þróun hleðslutíma óbreytt, sem undirstrikar áhrif verðlagningar á hleðsluhegðun.
2. Einkenni stakra hleðslulota
Meðalhleðslutími fyrir hverja hleðslulotu er 25,2 kWh, tekur 47,1 mínútu og kostar 24,7 júan. Meðalhleðslumagn fyrir hverja lotu fyrir hraðhleðslutæki er 2,72 kWh hærra en fyrir hægahleðslutæki, sem bendir til aukinnar eftirspurnar eftir hraðhleðslu.
3. Notkunareiginleikar Fast ogHæg hleðsla
Flestir notendur, þar á meðal einkabílar, leigubílar, atvinnubílar og atvinnubílar, eru viðkvæmir fyrir hleðslutíma. Mismunandi gerðir ökutækja nota hraðhleðslu og hæga hleðslu á mismunandi tímum, þar sem atvinnubílar nota aðallega hraðhleðslutæki.
4. Einkenni orkunotkunar hleðslustöðvarinnar
Notendur kjósa aðallega öflug hleðslutæki yfir 120 kW, þar sem 74,7% kjósa slíka aðstöðu, sem er 2,7 prósentustiga aukning frá 2022. Hlutfall hleðslutækja yfir 270 kW er einnig að aukast.
5. Val á hleðslustöðvum
Notendur kjósa stöðvar með undanþágu frá ókeypis bílastæðagjöldum eða bílastæðagjöldum í takmarkaðan tíma. Hlutfall byggingarstöðva með 11-30 hleðslustöðvum hefur minnkað, sem sýnir að notendur kjósa dreifðar, minni stöðvar með stuðningsaðstöðu til að mæta hleðsluþörfum og draga úr kvíða vegna langrar biðröðunar.
6. Einkenni hleðslu milli rekstraraðila
Meira en 90% notenda nota hleðslu milli rekstraraðila, að meðaltali 7 rekstraraðilar og að hámarki 71. Þetta endurspeglar að þjónustuframboð eins rekstraraðila getur ekki fullnægt þörfum notenda og mikil eftirspurn er eftir samsettum hleðslukerfum.
7. Einkenni hleðslu milli borga
38,5% notenda nota hleðslu milli borga, sem er 15 prósentustiga aukning frá 23% árið 2022. Hlutfall notenda sem hlaða í 4-5 borgum hefur einnig aukist, sem bendir til stærra ferðasvæðis.
8. Einkenni SOC fyrir og eftir hleðslu
37,1% notenda byrja að hlaða þegar SOC rafhlöðunnar er undir 30%, sem er veruleg lækkun frá 62% í fyrra, sem bendir til bætts hleðslunets og minni „drægniskvíða“. 75,2% notenda hætta að hlaða þegar SOC er yfir 80%, sem sýnir að notendur eru meðvitaðir um skilvirkni hleðslu.
IV. Greining á ánægju notenda með gjaldtöku
1. Skýrar og nákvæmar upplýsingar um hleðsluforritið
77,4% notenda hafa aðallega áhyggjur af lágu þjónustusvæði hleðslustöðva. Yfir helmingur notenda telur að öpp með fáum samvinnuþýðum rekstraraðilum eða ónákvæmum staðsetningum hleðslustöðva hindri daglega hleðslu þeirra.
2. Öryggi og stöðugleiki hleðslu
71,2% notenda hafa áhyggjur af óstöðugri spennu og straumi í hleðslutækjum. Þar að auki valda vandamál eins og lekahætta og óvænt rafmagnsleysi við hleðslu einnig áhyggjum af yfir helmingi notenda.
3. Heildstæð hleðslunetið
70,6% notenda benda á vandamálið með lélega nettengingu, þar af meira en helmingur nefndi ófullnægjandi hraðhleðslutengingu. Þörf er á að bæta hleðslunetið enn frekar.
4. Stjórnun hleðslustöðva
79,2% notenda nefna notkun hleðslustöðva fyrir eldsneytisbíla sem stórt vandamál. Ýmsar sveitarfélög hafa kynnt stefnur til að taka á þessu, en vandamálið er enn til staðar.
5. Sanngjörn gjöld
Notendur hafa fyrst og fremst áhyggjur af háum hleðslu- og þjónustugjöldum, sem og óljósum kynningaraðgerðum. Þegar hlutfall einkabíla eykst eru þjónustugjöldin tengd hleðsluupplifuninni, með hærri gjöldum fyrir aukna þjónustu.
6. Skipulag hleðslustöðva fyrir almenningsbíla í þéttbýli
49% notenda eru ánægðir með hleðslustöðvar í þéttbýli. Yfir 50% notenda vonast til þægilegrar hleðslu nálægt verslunarmiðstöðvum, sem gerir áfangastaðahleðslu að nauðsynlegum hluta af netkerfinu.
7. Hleðsla almennings
Notendur leggja áherslu á þægindi staðsetningar hleðslustöðva. Charging Alliance og China Urban Planning and Design Institute hafa sameiginlega gefið út rannsókn á hleðslu í samfélaginu til að hvetja til byggingu hleðslustöðva í samfélaginu.
8. Hraðgjald
Í tilfellum þar sem hleðsluaðstæður eru á þjóðvegum upplifa notendur aukinn kvíða vegna hleðslu, sérstaklega á hátíðisdögum. Uppfærsla og uppfærsla á hleðslubúnaði á þjóðvegum með öflugri hleðslutækjum mun smám saman draga úr þessum kvíða.
V. Þróunartillögur
1. Hámarka skipulag hleðslukerfisins
Samræma uppbyggingu sameinaðs hleðslunets í þéttbýli og dreifbýli til að hámarka skipulag hleðsluinnviða og mæta þörfum notenda.
2. Bæta hleðsluaðstöðu samfélagsins
Kanna líkanið „sameinað byggingarframkvæmdir, sameinað rekstur, sameinað þjónusta“ til að efla byggingu almenningshleðslustöðva í samfélaginu og auka þægindi fyrir íbúa.
3. Byggðu samþættar sólarorkugeymslu- og hleðslustöðvar
Stuðla að byggingu samþættra sólarorkugeymslu- og hleðslustöðva til að mynda sameinaða iðnaðarstaðla og auka sjálfbærni hleðslustöðva.
4. Nýjungar í rekstrarlíkönum hleðslustöðva
Kynna matskerfi fyrir hleðslustöðvar, birta staðla fyrir hleðsluaðstöðu fyrir rafbíla og mat á stöðvum og innleiða þá smám saman til að bæta þjónustugæði.
5. Stuðla að snjallhleðsluinnviðum
Nota snjalla hleðsluinnviði til að styrkja samskipti ökutækja og nets og samvinnuþróun.
6. Að efla samtengingu almenningshleðslustöðva
Styrkja samtengingu almenningshleðslustöðva til að bæta samvinnugetu iðnaðarkeðjunnar og vistkerfisins.
7. Veita mismunandi hleðsluþjónustu
Þegar fjöldi bíleigenda eykst þurfa mismunandi gerðir bíleigenda og aðstæður fjölbreyttari hleðsluþjónustu. Hvetjið til könnunar á nýjum viðskiptamódelum sem henta fjölbreyttum hleðsluþörfum notenda nýrra orkugjafa.
Hafðu samband við okkur:
Fyrir persónulega ráðgjöf og fyrirspurnir um hleðslulausnir okkar, vinsamlegast hafið samband við Lesley:
Netfang:sale03@cngreenscience.com
Sími: 0086 19158819659 (Wechat og Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Birtingartími: 5. júní 2024
